Проектирование железобетонного моста отверстием 65 м под железную дорогу через постоянный водоток в Красноярском крае, страница 3

Общая стоимость с  учетом инфляции и непредвиденных затрат:

1.3 Составление и подсчет стоимости третьего варианта.

В этом варианте принимаем двухпролётный мост неразрезной балочной конструкции с пролётами по 34,20м :

2*34,20=68,40м.

Заданная величина отверстия L₀ определяется суммой пролётов в свету l₀, где L₀следует подсчитывать по линии УВВ. Полученная величина отверстия моста не должна отличаться от заданной больше чем на –3% или +8%, то есть . По второму варианту L₀=65,3м, т.е. выбранные пролеты данному условию удовлетворяют.

Пролёты с нормальной строительной высотой  из обычного железобетона, их технико-экономические показатели приведены в таблице 1.7.

Таблица 1.7

Длина ПС, м	Расчетный пролет, м	Высота балки, м	hСтр в пролете, м	hСтр над опорой, м
34,20	33,50	1,85	2,35	2,855
34,20	33,50	1,85	2,35	2,855

            Уровень подошвы рельса определяется так же, как и в предыдущих вариантах (1.1), т.е.

Фундамент устоя для третьего варианта запроектируем по аналогии с первым вариантом.

Промежуточные опоры проектируем монолитные бетонные обтекаемой формы. Их получилось три, их характеристика представлена в таблице 1.8.                                                    

Таблица 1.8

Все полученные данные вносим в таблицу 1.9.

Таблица 1.9

        Ведомость объемов и стоимости по варианту 3   

Наименование работ	Единица измерения	Стоимость единицы, руб	Количество единиц	Всего
Пролетные строения
Изготовление и монтаж пролетных строений ж.д. мостов из обычного железобетона: балочных разрезных	м3	650	186,45	121200
Гидроизоляция балластного корыта железнодорожных мостов с устройством водоотвода	м2	20	343,01	6860
Мостовое полотно на балласте	м	100	82,06	8206
Итого пролетные строения				136466
Опоры мостов
Забивка стального шпунта с выдергиванием	т	250	54,235	13559
Устройство котлована с водоотливом	м3	2,5	321,56	804
Бетонная кладка фундаментов	м3	62	203,24	12600
Сооружение монолитных бетонных опор	м3	95	368,4	34998
Итого опоры мостов				61961
Общая стоимость моста				198427

Общая стоимость с  учетом инфляции и непредвиденных затрат:

1.4 Анализ вариантов и выбор решения.

После составления всех вариантов проведём сравнительный технико-экономический анализ по следующим показателям:

·  Строительная стоимость моста;

·  Расход основных материалов (бетона, железобетона);

·  Трудоёмкость изготовления, монтажа и эксплуатации элементов пролётных строений и опор;

·  Требования по экологии;

·  Архитектурные требования.

С точки зрения архитектуры и экологических требований все три варианта можно считать удовлетворительными и равноценными.

Данные по строительной стоимости и расходу материалов представлены в таблице 1.10.

·  Таблица 1.10

	Общая стоимость,  руб.	Расход бетона и железобетона,  м3
1 вариант	23827200	201960
	100%	100%
2 вариант	21076100	179153
	88,5%	88,7%
3 вариант	19941900	168798
	83,7%	83,6%

По этим показателям 1 вариант дороже и более материалоемкий, чем остальные, хотя использование пролетов большей длины по сравнению со 2 вариантом лучше для эксплуатации моста. Использование пролетных строений разной длины так же является недостатком данного варианта с точки зрения транспортировки пролетных строений и производства работ.  

Второй и третий варианты по строительной стоимости и расходу материалов можно считать равноценными. Использование неразрезных пролетных строений в 3 варианте упрощает эксплуатацию моста. Линия прогибов неразрезной балочной системы более плавная, чем  разрезной, что так же является преимуществом данного варианта по сравнению с остальными. Но, при всем этом, значительно усложняется изготовление пролетных строений и  производство работ. Это является главным недостатком 3 варианта.

Исходя из вышесказанного, выбираем 2 вариант как наиболее выгодный с точки зрения стоимости, расхода материала и производства работ.  

2 Расчёт пролетного строения моста.

Железобетонные пролётные строения представляют собой сложные пространственные конструкции. В курсовом проекте применяются приближённые расчётные схемы, по которым полётное строение условно расчленяется на плиту проезжей части и главные балки, рассчитываемые отдельно, но с частичным учётом их совместной работы.

2.1 Расчет плиты балластного корыта.

Расчетная схема.

   В курсовом проекте  применяется приближенная расчетная схема, по которой пролетное строение условно расчленяется на плиту проезжей части и главную балку, рассчитываемые отдельно, но с частичным учетом их совместной работы. Для расчета принимается участок плиты шириной b_п =1м (размером вдоль оси моста).

При расчете рассматривается основной вариант конструкции проезжей части с ездой на балласте со свободными консолями плиты (Рисунок 2.1, а).