Машиностроение \ Трактора и автомобили

Оценка основных эксплуатационных свойств автомобиля

Страницы работы

18 страниц (Word-файл)

Посмотреть все страницы

Скачать файл

Содержание работы

3. ОЦЕНКА ОСНОВНЫХ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ СВОЙСТВ АВТОМОБИЛЯ

Поскольку автомобиль как транспортное средство предназначен для перевозки пассажиров, грузов или специального оборудования, то полезная мощность порожнего автомобиля должна быть равна нулю в любых дорожных условиях. В то же время полезная мощность и транспортная работа груженого автомобиля должны иметь прямую зависимость от показателей дорожных условий (φ, f, i), скорости движения и массы пассажиров, грузов или специального оборудования. Кроме этого конструкция большинства автомобилей должна обеспечивать защиту пассажиров, груза или специального оборудования от аэродинамических воздействий, то есть выполнять функцию защитной тары. Этим требованиям отвечает полезная мощность автомобиля как сумма мощностей инерции, гравитации и сопротивления качению массы m_г перевозимых пассажиров, грузов или специального оборудования, определяемая по формуле

(3.1)

где N_а - полезная мощность автомобиля, кВт;

m_г - масса перевозимых пассажиров, груза или специального оборудования, т;

υ_а - скорость автомобиля, км/ч;

ψ_оп-приведенный коэффициент дорожных сопротивлений, определяемый по формуле (2.17);

g - ускорение свободного падения, м/с²;

j - ускорение (+) или замедление (-) поступательного движения автомобиля, м/с².

Тогда общий КПД автомобиля как преобразователя химической энергии топлива и атмосферного воздуха в поступательное движение массы m_г можно представить в виде

(3.2)

а себестоимость его транспортной работы выразить формулой

(3.3)

где С_а- себестоимость транспортной работы автомобиля, руб/МДж;

Ц_тм комплексная цена топлива и смазочных материалов, руб/кг;

q- грузоподъемность автомобиля, т;

L - общий годовой пробег автомобиля, км;

β - коэффициент использования пробега как отношение пробега груженого автомобиля к его общему пробегу;

- коэффициент использования грузоподъемности как отношение массы m_г перевозимого груза к грузоподъемности q;

Б_а- балансовая стоимость автомобиля, руб;

а - суммарный коэффициент ежегодных отчислений (затрат) на техническое обслуживание, текущий и капитальный ремонты и реновацию (приобретение нового автомобиля вместо изношенного);

З_от - годовые затраты на оплату труда водителя, руб;

П_а- годовые потери дохода из-за ухудшения качества и количественных потерь перевозимых грузов, а также затраты на восстановление разрушенной автомобилем окружающей среды и здоровья пострадавших при ДТП людей, руб.

3.1. Поверочный расчет, построение и анализ динамического паспорта автомобиля

Из технической характеристики автомобиля принимаем:

- внешнюю скоростную характеристику двигателя, выраженную показателями n, М_е, N_е и G_т.

- передаточные числа трансмиссии i_тр;

- радиус качения ведущих колес без скольжения r_к, м;

- эксплуатационную массу порожнего автомобиля m_о, т;

- грузоподъемность автомобиля q, т;

- коэффициент нормальной нагрузки ведущих колес λ:

λ_о - порожнего (снаряженного) автомобиля;

λ_q - полностью груженого автомобиля.

Определяем расчетом текущие значения:

- теоретической скорости автомобиля υ_т по формуле

- силы сопротивления воздуха

(3.4)

где Р_w - сила сопротивления воздуха, кН;

k_w - заданное значение коэффициента обтекаемости, Н с²/м⁴;

F- заданное значение площади лобовой поверхности автомобиля, м²;

V_т - текущее значение теоретической скорости автомобиля, км/ч;

- КПД трансмиссии по формуле

-полной окружной силы ведущих колес Р_ко по формуле (2.3) при ГG_о=m_оg;

- эффективного КПД двигателя по формуле

, (3.5)

где Н_И - низшая теплота сгорания топлива;

Н_И=44 МДж/кг - бензин;

- коэффициента нормальной нагрузки ведущих колес автопоезда

λ_i=λ_qГ_q/Г_i (3.6)

где Г_i≥Г_q; λ_i≤λ_q.

По данным таблицы 3.1 строим пунктирными линиями строим график D_о=f(υ_т), N_е=f(υ_т), η_е=f(υ_т), λ=f(Г).

Таблица 3.1.-Расчетная динамическая характеристика

порожнего автомобиля

Пере дача	i_тр	n,	V_т,	P_W_, кН	М_е, кНм	η_тр	Р_ко, кН	D_o	N_E, кВт	G_T,	η_е
1	48,0	3350	12,63	0,027	0	0	0	0	0	9,8	0
		3000	11,31	0,022	0,328	0,867	28,44	0,67	102,9	41,2	0,2
		2750	10,37	0,018	0,365	0,868	31,68	0,75	105,2	37,2	0,23
		2500	9,43	0,015	0,379	0,869	32,94	0,78	99,3	34,4	0,24
		2000	7,54	0,009	0,397	0,866	34,38	0,81	83,1	27,7	0,25
		1750	6,6	0,008	0,401	0,866	34,73	0,82	73,5	24	0,25
		1500	5,66	0,005	0,398	0,867	34,51	0,818	62,5	20,8	0,25
2	26,4	3350	22,96	0,09	0	0	0	0	0	9,8	0
		3000	20,56	0,072	0,328	0,867	15,64	0,37	102,9	41,2	0,2
		2750	18,85	0,061	0,365	0,868	17,43	0,41	105,2	37,2	0,23
		2500	17,14	0,05	0,379	0,869	18,11	0,43	99,3	34,4	0,24
		2000	13,71	0,032	0,397	0,866	18,91	0,45	83,1	27,7	0,25
		1750	12	0,024	0,401	0,866	19,1	0,452	73,5	24	0,25
		1500	10,28	0,018	0,398	0,867	18,98	0,449	62,5	20,8	0,25
3	14,8	3350	40,98	0,29	0	0	0	0	0	9,8	0
		3000	36,68	0,23	0,328	0,867	8,77	0,2	102,9	41,2	0,2
		2750	33,62	0,19	0,365	0,868	9,77	0,22	105,2	37,2	0,23
		2500	30,58	0,16	0,379	0,869	10,15	0,24	99,3	34,4	0,24
		2000	24,45	0,1	0,397	0,866	10,6	0,25	83,1	27,7	0,25
		1750	21,4	0,08	0,401	0,866	10,71	0,251	73,5	24	0,25
		1500	18,34	0,06	0,398	0,867	10,63	0,25	62,5	20,8	0,25
4	9,5	3350	63,81	0,7	0	0	0	0	0	9,8	0
		3000	57,81	0,57	0,328	0,867	5,63	0,11	102,9	41,2	0,2
		2750	52,38	0,47	0,365	0,868	6,27	0,13	105,2	37,2	0,23
		2500	47,62	0,39	0,379	0,869	6,52	0,14	99,3	34,4	0,24
		2000	38,1	0,25	0,397	0,866	6,8	0,15	83,1	27,7	0,25
		1750	33,33	0,19	0,401	0,866	6,87	0,16	73,5	24	0,25
		1500	28,37	0,14	0,398	0,867	6,82	0,16	62,5	20,8	0,25