Анализ приспособленности конструкции тракторов и автомобилей к эффективному использованию в реальных условиях российского сельского хозяйства, страница 10

З_от - годовые затраты на оплату труда водителя, руб;

П_а- годовые потери дохода из-за ухудшения качества и количественных потерь перевозимых грузов, а также затраты на восстановление разрушенной автомобилем окружающей среды и здоровья пострадавших при ДТП людей, руб.

3.1. Поверочный расчет, построение и анализ динамического паспорта автомобиля

Из технической характеристики автомобиля принимаем:

- внешнюю скоростную характеристику двигателя, выраженную показателями  n, М_е, N_е и G_т.

- передаточные числа трансмиссии i_тр;

- радиус качения ведущих колес без скольжения r_к, м;

- эксплуатационную массу порожнего автомобиля m_о, т;

- грузоподъемность автомобиля q, т;

- коэффициент нормальной нагрузки ведущих колес λ:

λ_о - порожнего (снаряженного) автомобиля;

λ_q - полностью груженого автомобиля.

Таблица 3.1.-Расчетная динамическая характеристика автомобиля ГАЗ – 53А

Передача	iтр	n,	Vт,	PW, кН	Ме, кНм	ηтр	Рко, кН	Do	NE, кВт	GT,	ηе
1	44,3	1400	5,60	0,006	0,276	0,858	22,32	0,615	40,5	14,2	0,234
		1800	7,20	0,010	0,281		22,72	0,626	52,9	18	0,241
		2200	8,80	0,015	0,284		22,97	0,633	65,4	21,4	0,251
		2600	10,40	0,022	0,276		22,32	0,615	75,3	24,5	0,252
		3000	12,00	0,029	0,265		21,43	0,59	83,1	27	0,252
		3200	12,80	0,033	0,252		20,38	0,561	84,6	28,3	0,245
		3500	14,00	0,039	0		0	0	0	6,5	0
2	21,05	1400	11,78	0,028	0,276	0,858	10,61	0,292	40,5	14,2	0,234
		1800	15,15	0,046	0,281		10,80	0,296	52,9	18	0,241
		2200	18,52	0,069	0,284		10,91	0,299	65,4	21,4	0,251
		2600	21,89	0,096	0,276		10,61	0,29	75,3	24,5	0,252
		3000	25,25	0,128	0,265		10,18	0,277	83,1	27	0,252
		3200	26,94	0,145	0,252		9,68	0,263	84,6	28,3	0,245
		3500	29,46	0,174	0		0	0	0	6,5	0
3	11,69	1400	21,22	0,090	0,276	0,858	5,89	0,16	40,5	14,2	0,234
		1800	27,28	0,149	0,281		6,00	0,161	52,9	18	0,241
		2200	33,35	0,222	0,284		6,06	0,161	65,4	21,4	0,251
		2600	39,41	0,311	0,276		5,89	0,154	75,3	24,5	0,252
		3000	45,47	0,414	0,265		5,66	0,144	83,1	27	0,252
		3200	48,50	0,471	0,252		5,38	0,135	84,6	28,3	0,245
		3500	53,05	0,563	0		0	0	0	6,5	0
4	6,83	1400	36,32	0,264	0,276	0,858	3,44	0,088	40,5	14,2	0,234
		1800	46,70	0,436	0,281		3,50	0,084	52,9	18	0,241
		2200	57,07	0,651	0,284		3,54	0,079	65,4	21,4	0,251
		2600	67,45	0,910	0,276		3,44	0,069	75,3	24,5	0,252
		3000	77,83	1,211	0,265		3,30	0,057	83,1	27	0,252
		3200	83,02	1,378	0,252		3,14	0,048	84,6	28,3	0,245
		3500	90,80	1,649	0		0	0	0	6,5	0

Определяем расчетом текущие значения:

- теоретической скорости автомобиля υ_т по формуле

                                       (3.4)

- силы сопротивления воздуха

,                                                (3.5)

где Р_w - сила сопротивления воздуха, кН;

k_w - заданное значение коэффициента обтекаемости, Н с²/м⁴;

F- заданное значение площади лобовой поверхности автомобиля, м²;

V_т  - текущее значение теоретической скорости автомобиля, км/ч;

- КПД трансмиссии по формуле

                                                  (3.6)

-полной окружной силы ведущих колес Р_ко

                                        (3.7)

- эффективного КПД двигателя по формуле

,                                                (3.8)

где  Н_И - низшая теплота сгорания топлива, Н_И=43,9 МДж/кг – дизельное топливо;

- коэффициента нормальной нагрузки ведущих колес автопоезда

,                                                  (3.9)

где Г_i≥Г_q; λ_i≤λ_q.

По данным таблицы 3.1 строим пунктирными линиями строим график D_о=f(υ_т), N_е=f(υ_т), η_е=f(υ_т), λ=f(Г).

Таблица 3.2 – Значения λ

Г	1,83	2,000	2,20	2,40	2,600	2,80	3,000	3,20	3,40	3,60	3,800	4,000	4,20	4,400	4,600	4,800	5,000
	0,75	0,659	0,599	0,549	0,507	0,471	0,439	0,412	0,388	0,366	0,347	0,329	0,314	0,299	0,286	0,275	0,264

По данным таблиц 3.1 и 3.2 строим динамический паспорт автомобиля

ГАЗ – 53А.

3.2. Проходимость.

 Используя литературные источники и ранее приобретенные знания, определяем сезонные значения показателей условий использования автомобиля (таблица 3.2) на внутрихозяйственной и внешней сети дорог.