Станція. |
Прибуття вагонів на станцію, тис. |
У тому числі. |
Норма простою транзитного вагона, год. |
Вагоно-години за рік, тис. |
Вагоно-години за добу. |
|
Місцеві. |
Транзитні. |
|||||
А |
||||||
Б |
||||||
В |
||||||
Разом. |
За даними загальної добової витрати вагоно-годин визначимо потрібний робочий парк вагонів за формулою:
∑nр. = ( ∑nHр. + ∑nHв.о. + ∑nHт.с. ) / 24, де ∑nHр. - вагоно-години в поїздах;
∑nHв.о. - вагоно-години простою під вантажними операціями за добу;
∑nHт.с. - вагоно-години простою на технічних станціях за добу.
Тобто ∑nр. = вагонів.
2. Якісні показники використання локомотивів і вагонів.
Якісні показники використання рухомого складу визначаються розрахунками на підставі обємних показників, які розраховані нижче.
2.1. Показники використання локомотивів.
Продуктивність локомотива визначається в тонно-кілометрах брутто на один локомотив експлуатованого парку за добу:
Пл. = ∑Qlбр. / 365 * Ме.,
.
Коефіцієнти допоміжного пробігу локомотива визначимо відношенням допоміжного пробігу ( в даному разі це одиночний пробіг локомотива) до лінійного пробігу локомотива або до пробігу локомотивів у голові поїзда:
β = ∑MSдоп. / ∑MSлін.
β = ∑MSдоп. / ∑MSв гол., тобто
Середню масу поїзда брутто розрахуємо діленням загальної величини вантажообігу брутто на пробіги локомотивів у голові поїзда:
Qlбр. = ∑Qlбр. / ∑MSв гол. ,
Середньодобовий пробіг локомотивів визначимо діленням лінійних локомотиво-кілометрів за добу на чисельність локомотивного парку:
Sл. = ∑MSлін. / 365 * Mе.
Дані середньої маси поїзда брутто, добового пробігу локомотива та коефіцієнта допоміжного пробігу дають можливість зробити аналітичний розрахунок продуктивності локомотива, а саме:
Пл.. = Qбр. * Sл. * ( 1 – β), тобто
2.2. Показники використання вагонів.
Продуктивність вагона визначимо кількістю його роботи в тонно-кілометрах нетто за добу:
Пв. = ∑Qlн. / 365 * ∑nр.,
Динамічне навантаження робочого вагона розрахуємо діленням тонно-кілометрів нетто на загальні вагоно-кілометри:
Рдин. = ∑Qlн. / ∑nSзаг.,
Динамічне навантаження навантаженного вагона визначається відношенням тонно-кілометрів нетто до навантажених вагоно-кілометрів, тобто
Рдин. = ∑Qlн. / ∑nSнав.,
Середньодобовий пробіг вагона розрахуємо діленням добової величини загальних вагоно-кілометрів на чисельність робочого парку вагонів:
Sв. = ∑nSзаг. / 365 * ∑nр.,
Повний рейс вагона визначимо діленням величини вагоно-кілометрів на роботу відділення:
lп. = ∑nSзаг. / U,
Вантажний і порожній рейс вагона розраховуються діленням відповідно навантажених і порожніх вагоно-кілометрів на роботу відділення:
lв. = ∑nSнав. / U, тобто
lпор. = ∑nSпор. / U,
Простій під однією вантажною операцією визначимо діленням відповідних вагоно-годин на кількість вантажних операцій:
tв.о. = ∑nHв.о. / ∑nв.о., де ∑nв.о. - сума одиночних і подвійних вантажних операцій.
Тоді простій під однією вантажною операцією буду дорівнювати
Середній простій вагона на технічних станціях розраховується діленням відповідних вагоно-годин на кількість транзитних вагонів:
tтех. = ∑nHтех. / ∑nтр.
Тобто, tтех. =
Коефіцієнт порожнього пробігу вагонів визначається відношенням порожнього пробігу вагонів до загального пробігу або до навантаженого пробігу:
α = ∑nSпор. / ∑nSзаг. або α = ∑nSпор. / ∑nSнав. ( табл.. № 2.30
А саме α =
α =
Обіг вагона визначимо діленням величини робочого парку вагонів на добову роботу відділення:
Oв. = 365 * ∑nр. / U або
Oв. = де lп. – повний рейс вагона, км.;
Vд. – дільнична швидкість, км./год.;
lв. – вагоне плече, км.;
tтех. – середній простій вагонів на технічних станціях, год;
Уважаемый посетитель!
Чтобы распечатать файл, скачайте его (в формате Word).
Ссылка на скачивание - внизу страницы.