Транспортні засоби. Вихідні дані та нормативи локомотива. Вихідні дані необхідні для розрахунку маси поїзда, рівнодіючих сил і рішення гальмової задачі

ВИХІДНІ ДАНІ

1. Вихідні дані та нормативи локомотива

1.1 Тип локомотива – електровоз 3ТЭ10М;

1.2 Кількість секцій – 3 ;

1.3 Довжина локомотива – 51 м;

1.4 Розрахункова маса – 414 т;

1.5 Конструкційна швидкість – 100 км/год;

1.6 Розрахункова швидкість – 23,4 км/год;

1.7 Сила тяги локомотива при рушанні з місця – 1196350 Н;

1.8 Розрахункова сила тяги локомотива – 744600 Н.

2. Вихідні дані необхідні для розрахунку маси поїзда, рівнодіючих сил і рішення гальмової задачі

2.1 Частка різних вагонів у складі (по масі)

4-х осьових вагонів – 0,88;

8-ми осьових вагонів – 0,12;

2.2 Середня маса вагона

4-х осьового вагону – 80;

8-ми осьового вагону – 164;

2.3 Частка гальмових осей у складі 0,94;

2.4 Тип гальмових колодок – композиційні.

3. Номер вихідного профілю ділянки – 10.

  ЗМІСТ

Вступ.................................................................................................................................

1  Визначення розрахункової маси складу потяга та перевірки її на обмеження за умовами експлуатації..................................................................................................

1.1  Визначення маси складу.....................................................................................

1.2  Перевірка розрахованої маси складу на можливість надійного подолання

інерційного підйому...........................................................................................

1.3  Перевірка розрахункової маси складу на можливість рушання з місця на роздільних пунктах.............................................................................................

1.4  Перевірка розрахункової маси складу по довжині приймально-відправних колій.....................................................................................................................

2  Спрямлення профілю колії.......................................................................................

3  Побудова діаграм питомих рівнодіючих сил.........................................................

4  Гальмова задача.........................................................................................................

5  Побудова кривих швидкості v=f(s) та часу руху потяга t=f(s)...............................

5.1  Графічний спосіб визначення швидкості руху поїзда..................................

5.2  Визначення часу руху потяга на перегонах та технічної швидкості на дільниці............................................................................................................

5.3  Визначення часу руху потяга способом рівномірних швидкостей..............

6  Побудова струмових діаграм....................................................................................

7  Визначення витрат електроенергії електровозом змінного струму.....................

Висновок........................................................................................................................

Список літератури.........................................................................................................

ВСТУП

Наука про тягу поїздів вивчає комплекс питань, зв'язаних з теорією механічного руху поїзда, раціонального використання локомотивів і економічної витрати електричної енергії і палива.

Теорія електричної і тепловозної тяги дозволяє вирішувати широке коло практичних питань ефективної експлуатації залізниць, розраховувати основні параметри знову проектованих ліній, ділянок, перекладних на усі види тяги, намічати основні вимоги до знову розроблювальних локомотивів – електровозам і тепловозам, а також до вагонів. 

 На підставі цих даних:

- складають графік руху поїздів;

- графік обігу локомотивів;

- визначають пропускну і провізну спроможність залізниць;

- розраховують місця зупинених пунктів;

- розміщення тягових підстанцій;

- розміщення складів палива;

- розміщення пунктів екіпірування;

- розміщення локомотивного парку;

- розраховують експлуатаційні показники локомотивного господарства.

На діючих лініях теорія дозволяє знайти раціональні режими водіння поїздів на різних ділянках і найбільш економічні умови експлуатації локомотивів.