Основные технические требования на реостатные испытания тепловозов типа М62 при выпуске из текущего ремонта, страница 5

Измеряемый параметр	Значение параметра
1.  Полная мощность дизеля, кВт	1470±20
2.  Частота вращения коленчатого вала при пол- ной мощности, с-1 (об/мин)
3.  Температура выпускных газов по цилиндрам, не более, К (оС)	743 (470)
4.  Разность температур по отдельным цилиндрам, не более, К (оС)	100 (100)
5.  Температура выпускных газов на входе в турбокомпрессоры, не более, К (оС)	773 (500)
6.  Максимальное давление сгорания в цилиндрах, не более, МПа (кгс/см2)	12,3 (123)
7.  Разность давления сгорания по цилиндрам, от среднего значения по цилиндрам,      не более, %	±4
8.  Расход топлива при полной мощности, не более, г/кВтч (г/л.с.ч)	215+11,0 (158+8)
9.  Расход масла при полной мощности, не более, г/кВтч (г/л.с.ч)	1,7 (1,25)
10. Давление наддувочного воздуха, кПа (кгс/см2)	80-100 (0,8-1,1 кгс/см2)
11. Температура масла на входе в дизель, К (оС)	333-343 (60-70)
12. Давление масла на входе в дизель при температуре 343 К (60оС), не менее, МПа (кгс/см2)	0,25 (2,5)
13. Температура охлаждающей жидкости на выходе из дизеля, К (оС)	348-358 (75-85)
14. Давление топлива на входе в дизель, не менее, МПа (кгс/см2)	0,15 (1,5)
15. Разрежение в картере, кПа (мм вод.ст.)	0,05-0,5 (5-50)

Примечание. Сопротивление изоляции электрических машин дизель-генератора должно быть в холодном (горячем) состоянии, не менее, МОм:

а) генератора                   - 20 (3);

б) возбудителя                - 40 (3);

в) стартер-генератора     - 40 (5).

3.5. После каждого этапа дизель-генератор останавливается и проверяется:

а) равномерность нагрева коренных и шатунных подшипников на ощупь;

б) чистоту рамы (без снятия сеток);

в) состояние втулок, поршней, подшипников коленчатого вала и шатунов через люки картера.

3.6. Регулировка температуры выпускных газов по цилиндрам и максимальных давлений сгорания производится на 15 позиции контроллера.

3.7. После 3 этапа обкатки промываются фильтры грубой очистки масла, устанавливается штатная труба подвода масла к турбокомпрессорам  вместо  технологического фильтра. Проверяется работа регулятора, пускового сервомотора, жидкостного манометра, предельного выключателя,  датчиков-реле давления масла и датчиков-реле температуры воды и масла.

3.8. После окончания обкатки и регулировки дизеля выполняются работы в следующем объеме:

а) дозатягиваются шпильки крепления втулок цилиндров к крышкам цилиндров и осей рычагов крышки цилиндра, проверяется одновременность открытия клапанов и зазоры на масло в гидротолкателях;

б) проверяется крепление выпускных коллекторов к крышкам цилиндров и всех сборочных единиц, установленных на дизеле;

в) проверяется легкость перемещения механизма управления топливными насосами и реек топливных насосов.

3.9. После выполнения работ по п.3.8  дизель запускается и проверяются его параметры на полной мощности, значения которых должны соответствовать приведенным в табл. 3.

При отличии атмосферных (температуры окружающей среды, давления, относительной влажности воздуха) и рабочих условий (разрежения на входе в компрессор, противодавления на выпуске за турбиной, температуры охлаждающей   жидкости   на входе  в охладитель  наддувочного   воздуха, температуры топлива)   от установленных   значений   значение мощности   пересчитывается    в  соответствии    с «Методикой    определения полной   мощности   дизеля…»,  приведенной   в   Руководстве       по   эксплуатации 4-14ДГУ2.33РЭ.

3.10. Разрешаются остановки дизель-генератора для устранения дефектов и регулировки.

4.  Ревизия

4.1. Ревизия дизеля производится по необходимости.

4.2. При ревизии производятся проверки в следующем объеме:

а) вынимаются и осматриваются два комплекта цилиндро-поршневой группы;

б) вынимаются и осматриваются два шатунных подшипника коленчатого вала;

в) снимается, разбирается и осматривается турбокомпрессор;

г) проверяется крепление: дизеля и генератора к раме, выпускных коллекторов к крышкам цилиндров, турбокомпрессора, приводов насосов и распределительного вала;

д) вынуть форсунки и проверить качество распыла топлива;

е) проверить крепление втулок цилиндров к крышкам, осей рычагов клапанного механизма и зазоры в клапанах;

ж) проверяется легкость перемещения привода управления реек топливных насосов;

з) промываются фильтры масла (грубой очистки, полнопоточный и центробежный).

4.3. После ревизии производится обкатка дизель-генератора по режимам табл. 4.

Этапы обкатки дизель-генератора после ревизии

Таблица 4

Позиция контроллера	Частота вращения коленчатого вала, с-1 (об/мин)	Этапы и их продолжительность, мин
		пробный	1	2	3
0	5,83 (350)	10	20	10	10
1	5,83 (350)		55	10	10
3	6,78 (407)			10	10
5	7,73 (464)			10	10
7	8,70 (522)			10	10
9	9,65 (579)				10
11	10,58 (608)			45	10
13	11,55 (693)				10
14	12,02 (721)				10
15	12,50 (750)				10
0	5,83 (350)		10	10	10
	Итого:	10	85	105	110

Примечание. нагрузка устанавливается по тепловозной характеристике.

5. Приемо-сдаточные испытания