Основные технические требования на реостатные испытания тепловозов типа М62 при выпуске из текущего ремонта, страница 4

*)       Допускается применять приборы более высокого качества.

**)     Располагаются  на уровне  всасывающего  отверстия  на   расстоянии       

          1,5м±0,1 м от него и должны быть защищены от тепловой радиации.

***)   Абсолютная погрешность весов не более 245 г, навеска топлива при

           полной мощности дизеля не менее 25 кг.

****)  На  расстоянии   200 мм  от входного  фланца, перпендикулярного  к 

           оси потока.

1.6. При испытаниях применяется топливо, масло и охлаждающая жидкость, рекомендованные Руководством по эксплуатации 2А-9ДГ.16РЭ.

1.7. Для контроля за качеством масла и работой дизель-генератора отбирается пробы масла:

          а) первую – перед заправкой в дизель;

          б) вторую – в начале обкатки;

          в) третью – в конце обкатки;

          г) четвертую – в конце приемо-сдаточных испытаний.

В отобранных пробах масла определяется:

а) в первой – вязкость, температура вспышки и содержание воды, механических примесей и золы;

б) в остальных – вязкость, температура вспышки и содержание воды.

Пробы масла отбираются через вентиль, установленный на трубопроводе перед фильтром грубой очистки масла.

На остановленном дизель-генераторе проба масла отбирается из отверстия под масломерный щуп при помощи металлической трубки.

Во всех пробах масло должно соответствовать требованиям Руководства по эксплуатации 2А-9ДГ.16РЭ.

2.  Подготовка к обкатке

          2.1. Перед заправкой дизель-генератора маслом проверяется чистота рамы, осматривается верх крышек цилиндров, следует  убедиться  в окончании сборки и отсутствии посторонних предметов на крышках цилиндров и в раме.

2.2. Производится очистка расширительного бака системы охлаждения от отложений  и   заполняется   система   охлаждающей   жидкостью  согласно Руководству по эксплуатации  4-14ДГУ2.33РЭ.

2.3. На период обкатки и испытаний устанавливается технологический фильтр на подводе масла к турбокомпрессорам.

2.4. Промывается     масляная     система в соответствии с требованиями Руководства по эксплуатации 4-14ДГ.33РЭ. Качество промывки масляной системы дизеля определяется по отсутствию в технологическом фильтре загрязнений.

2.5. Заправляется дизель штатным маслом. Включается маслопрокачивающий насос и проверяется поступление масла к коренным и шатунным подшипникам,  верхним головкам шатунов, на охлаждение поршней,  клапанно-рычажному механизму,  подшипникам турбокомпрессоров,  приводам распределительного вала и насосов. Неплотности в соединениях масляного трубопровода устраняются.

2.6. Заливается масло в регулятор.

7. Проверяются на плотность системы давлением:

а) водяная              - 0,245-0,294 МПа (2,5-3,0 кгс/см²);

б) топливная         - 0,441-0,49 МПа (4,5-5,0 кгс/см²);.

Пропуск в соединениях не допускается.

          8. Проверяется электрооборудование согласно Руководству по эксплуатации 4-14ДГУ2.33РЭ.

3.  Обкатка и регулирование

3.1.  Характеристика настройки частоты вращения коленчатого вала дизеля по позициям контроллера машиниста должна соответствовать данным табл. 1 Приложения 3 к настоящим Правилам.

3.2. Обкатка производится по режимам табл. 2

Этапы обкатки дизель-генератора после текущего ремонта ТР-3

Таблица 2

Позиция контроллера	Частота вращения коленчатого вала, с-1 (об/мин)	Этапы и их продолжительность, мин.
		Пробный пуск	1	2	3	4
0	5,83 (350)	10	10	10	10	10
1	5,83 (350)	-	10	-	-	-
2	6,31 (379)	-	10	10	10	10
3	6,78 (407)	-	10	-	-	-
4	7,27 (436)	-	60	10	10	10
5	7,73 (464)	-	-	-	-	-
6	8,22 (493)	-	-	10	10	10
7	8,70 (522)	-	-	-	-	-
8	9,17 (550)	-	-	10	10	10
9	9,65 (579)	-	-	-	-	-
10	10,13 (608)	-	-	60	10	10
11	10,58 (635)	-	-	-	-	-
12	11,07 (664)	-	-	-	10	10
13	11,55 (693)	-	-	-	-	-
14	12,02 (721)	-	-	-	60	30
15	12,50 (750)	-	-	-	-	60
0	5,83 (350)	-	5	5	5	10
	Итого	10	105	115	135	170

Примечания: 1. Нагрузка устанавливается по тепловозной характеристике.

                         2. При замене поршня, втулки  цилиндра, поршневых  колец,

                             коренных или шатунных  вкладышей  продолжительность

                             режимов  под   нагрузкой  на  2 и  3  этапах увеличивается  

                             в два раза.

          3.3. При обкатке необходимо обеспечить  наблюдение за показаниями приборов, особенно за давлением масла на дизель, частотой вращения, температурой выпускных газов по цилиндрам и максимальным давлением сгорания.

3.4. Переход на следующий, более нагруженный режим, не производится, если есть опасение, что максимальное давление сгорания или температура выпускных газов в отдельных цилиндрах превысит значения, указанные в табл. 3.

Значения параметров работы дизель-генератора  на   полной  

мощности  при   нормальных   условиях  окружающей среды

Таблица 3