Організація руху транспорту в містах являє собою сукупність заходів, що мають метою активно впливати на формування і напрямок транспортних і пішохідних потоків для забезпечення швидкості і безпеки руху, найбільших зручностей і економічності перевезення людей і вантажів. Організація і безпека руху складаються з планувальних, реконструктивних, організаційних і регулювальних заходів. Їх розробляють на основі рішення питань удосконалювання організації і вивчення фактичних процесів вуличного руху. Головним завданням в організації руху є дослідження природи і характерних явищ руху. Ці експериментальні й аналітичні сторони роботи вимагають виробництва вимірів і збору необхідних даних. Аналіз останніх дозволяє визначити різні властивості і взаємозв'язок руху із середовищем, а також установити дійсні кількісні характеристики руху [1].
1.1 Аналіз методів організації дорожнього руху
В вітчизняній та зарубіжній практиці вивчення дорожнього руху відомо багато методів, починаючи з найпростіших, здійснення яких доступно однієї людині без спеціального оснащення, та закінчуючи важким та працемісткими, вимагаючими використання сучасного електроного обладнання та рухомих лабораторій.
На рисунку 1.1 представлена класифікація найбільш розповсюджених методів вивчення характеристик та умов дорожнього руху, в основі яких полягає спосіб отримання необхідної інформації.
Документальне вивчення – це вивчення матеріалу без виїзду на об’єкт дослідження. Документальне вивчення можна здійснювати як на базі навмисно зібраних даних, так і обробкой матеріалів призначених для іншої мети. Матеріали о розмірах і характері перевезень часто навмисно збирають шляхом анкетного дослідження.Типовим прикладом анкетного дослідження є опитування водіїв автомобілей в місті про пробіг, характерних маршрутах та часі поїздок.
Анкета дослідження промислових підприємств для встановлення очикуваного вантажооберту, тобто і розмірів вантажних перевезень може містить у собі питання о кількісті випускаємої продукції, споживаємої сировини, паливі, напівфабрикатів.
Відомості повинні бути тільки про той вантаж, який перевозить автомобільний та міський електричний транспорт.
Аналіз даних ДАІ о ДТП дозволює дати узагальнену характеристику причин і наслідків їх виникнення, а також виявити місця їх концентрації.
Аналіз існуючої проектної документації по ВДМ дає можливість підготувати попередню характеристику дороги (ширина, кількість смуг руху , радіуси закруглення і т.ін.).По мірі необхідності документальні дані можуть уточнюватись натурними обстеженнями.
Натурні обстеження включають в себе фіксацію конкретних умов та показників дорожнього руху, здійснюючихся під час даного періоду часу. Натурні дослідження являються єдиним засобом отримання вірогідної інформації про стан дорігта дозволяють дати точну характеристику існуючих транспортних та пішоходних потоків.
Натурні дослідження дорожнього руху з точки зору метода отримання інформації та її характера розділяють на дві групи: перша – вивчення на стаціонарних постах, дозволяє отримати багато характеристик та їх зміни в часі, але тільки в тих окремих ділянках ВДМ, де ці пости були розташовані; друга – вивчення за допомогою рухомих засобів які дозволяють отримати просторові та просторово-часові параметри транспортних потоків.
Вивчення другої групи частіше за все забезпечують за допомогою автомобіля-лабораторії.
Моделювання процесів дорожнього руху базується на використанні математичних методів для опису транспортного потоку. При цьому можуть використовуватись детерміновані та стохастичні моделі (дивись рисунок 1.1 ).
Детерміновані моделі будуються по середнім значенням одержаних натурним дослідженням та являються більш простими. Стахостичні моделі будуються з урахуванням випадкового розподілення показників, характеризуючих окремі елементи приймаємого математичного опису процеса руху та можуть забезпечити більш об’єктивне відтворення різних фрагментів дорожнього руху, а саме з урахуванням поведінки людей (водіїв та пішоходів)[2].
Уважаемый посетитель!
Чтобы распечатать файл, скачайте его (в формате Word).
Ссылка на скачивание - внизу страницы.