Удосконалення організації дорожнього руху в центральній частині червонозаводського району мiста Харкова в ранковий піковий період, страница 22

Витрати на утримування доріг (,грн.) розраховуємо за формулою:

                                            =,                                          (4.8)

де  - витрати на утримування одного кілометру дороги в залежності від кількості смуг руху, грн. (вміщує в себе витрати на оновлення розмітки, знаків, покриття, зелених насаджень, та інше [5], дивись таблицю 4.1)

Таблиця 4.1 – Норми витрат на експлуатацію доріг

Кількість смуг руху, од.	1	2	3	4	5	6
Витрати на утримування 1 км дороги, грн.	40250	45500	50750	56000	60500	65000

Наприклад для дуги 40-39: l_-40-39=0.4 км; кількість смуг руху: 3 смуги – до реконструкції, 4 смуги – після реконструкції.

До реконструкції:          З_утр40-39=507500,4=20300 грн.,

Після реконструкції:      З_утр40-39=560000.4=  22400 грн.

Відхилення составить 2100 грн.

Зміна загального часу руху транспортних засобів по дузі (, авт.*год):

                                               =,                                         (4.9)

де  - час руху транспортних засобів по дузі пропонуємої мережі, авт.*год (додаток Г);

 - час руху транспортних засобів по дузі існуючої мережі, авт.*год  (додаток Б)

Наприклад для дуги 39-40:

 авт.*год

Результати розрахунків для інших дуг та взагалі по всієї мережі заносимо до таблиці 4.5.

Транспортно – експлуатаційні витрати на проїзд дуги (, грн.) транспортними засобами розраховується за формулою [2]:

                          =,                              (4.10)

де  - змінна складова транспортних витрат, коп./км (=11 коп./км);

 - постійна складова транспортних витрат (=1.5 грн./год.)

 - час руху транспортних засобів по дузі, авт.*год (додаток Б)

Транспортно – експлуатаційні витрати на проїзд дуги існуючої мережі:

С_тр39-40=0.11 ^. 0.4 ^. 1702+1.5 ^. 20.6=106,536 грн.

За аналогічною методикою проводимо розрахунки для інших дуг існуючої та пропонуємої мережі, результати також заносимо до таблиці 4.2. Транспортно – експлуатаійні витрати взагалі по мережі для обох варіантів розраховуємо як суму транспортно – експлуатаційних витрат по кожній дузі. Результати розрахунків також заносимо до таблиці 4.2.

Зміну транспортно – експлуатаційних витрат (, грн.) розраховуємо як різницю між транспортно – експлуатаційними витратами пропонуємої та існуючої мережі:

                                                  ,                                     (4.11)

де - транспортно – експлуатаційні витрати по дузі пропонуємої та існуючої мережі відповідно, грн.

Наприклад для дуги 39-40:

105,488–106,536=–1,048 грн.

Зміну транспортно – експлуатаційних витрат по мережі розраховуєм як суму змін по кожній дузі, результати заносимо до таблиці 4.5.

Загальний пробіг транспортних засобів по дузі мережі(,авт.*км):

                                                      ,                                     (4.12)

Наприклад для дуги 39-40:

L_заг.39-40=0.4 ^. 1702=680,8 авт.*км

Аналогічно розраховуємо загальний пробіг для інших дуг існуючої та пропонуємої мережі, результати розрахунків заносимо в таблицю 4.2.

Зміну загального пробігу транспортних засобів (, авт.*км) розраховуємо як різницю між загальним пробігом транспортних засобів пропонуємої та існуючої мережі:

                                               =,                                  (4.13)

де  - загальний час руху транспортних засобів по дузі на пропонуємої та існуючої мережі відповідно, грн.

Наприклад для дуги 39-40:

686.4-604=82.4 авт.*км

Результати розрахунків для інших дуг заносимо в таблицю 4.5.

Зміну загального пробігу по мережі розраховуємо як суму змін по кожній дузі, результати розрахунків заносимо в таблицю 4.5.

Тепер розраховуємо затрати на реоганізацію руху на перехресті проспект Гагаріна – проспект 50-річчя СРСР.