Материалы для наземного транспорта. Свойства, особенности, возможности применения, страница 6

650/0

8100

810/0

рым может привести к снижению

ляют, будет ли достигнуто снижение

массы, в других — нет. Как высоко-

массы при переходе на более легкий

прочная, так и мягкая стали имеют

материал. Однако, даже когда под-

одинаковый модуль упругости, явля-

считана «экономия» массы, процесс

ющийся мерой жесткости. Поэтому

выбора материала на этом не закан-

при изготовлении дверных панелей,

чивается. Стоимость большинства

которые должны удовлетворять

легких материалов в настоящее время

стандартам на жесткость, снижение

все еще выше тех материалов, кото-

массы при замене одного материала

рые они призваны заменить. Поэто-

другим оказывается незначитель-

му выигрыш в массе должен быть вы-

ным. Если же решающим фактором

ше некоторого минимального уровня,

является не жесткость, а конструкци-

с тем чтобы компенсировать более

онная прочность (например, в балках

высокую стоимость материала-

дверных проемов, предназначенных

заменителя. Из всех легких материа-

для защиты пассажиров от боковых

лов лишь некоторые сорта высоко-

ударов), применение высокопрочной

прочной стали оказываются эффек-

стали вместо мягкой может обеспе-

тивным заменителем, если расчет де-

чить снижение массы до 18%.

лается только на основании стоимо-

Понятно, что физические свойства

сти материалов.

материала в «контексте» с его приме-

Тем не менее другие легкие матери-

ВЫСОКОПРОЧНАЯ СТАЛЬ В СРАВНЕНИИ

С МЯГКОЙ СТАЛЬЮ