Експлуатація бронетанкового озброєння та техніки: Курс лекцій, страница 24

5) уважно слідкувати за рівнем електроліту, якщо є потреба дозаправляти дистильовану воду;

6) слідкувати за наявністю чохлів на всіх механізмах, де вони передбачені, знімати чохли рекомендується тільки перед початком ведення бою;

7) в процесі експлуатації слідкувати за справним станом пилових щитків захисної сітки, пиловідбитного щитка над жалюзі повітроочисника, збільшити відстань між машинами під час при руху в колоні.

Особливості підготовки машини до літньоїексплуатації.

Під час підготовки машини до літньої експлуатації необхідно провести чергове номерне ТО і додатково:

1)  замінити паливо  зимового сорту літнім Л-0,2 (дозволяється працювати на зимовому паливі, що заправлене в машину),

2)  злити низькозамерзлу рідину з системи охолодження і заправити систему охолодження чистою водою, яку пропустили через пом’якшуючий фільтр з додаванням трьохкомпонентної присадки,

3) перевірити вагу вогнегасної суміші хладона у балонах системи ППО. У разі потреби балони здати на заряджання;

4) перевірити стан польових щитків, у разі потреби відремонтувати та встановити на місце,

5) замінити зимові шоломофони на літні, перевірити справність індивідуальних вентиляторів , злити НОР з бачків ГПО МВ, НГ та заправити чистою прісною водою, встановити паро пластову пробку між кришкою кормового відкачувального насосу і кришкою люка.

Список літератури:

1.Эксплуатация бронетанкового вооружения и техники. Учебник –М.: Воениздат.,1989.

2.Объект 447А. Техническое описание и инструкция по експлуатации. Кн.2 Воениздат. 1985 .

3. Объект 434. Пособие по проверке технического состояния и содержания .–М: Воениздат, 1985.

Лекція 6

ВИКОРИСТАННЯ МАШИН В ОСОБЛИВИХ УМОВАХ

1 Особливості організації експлуатації БТОТ в різних умовах

1.1. Особливості експлуатації БТОТ в зимових умовах.

Зимовий період визначається стійкою температурою навколишнього повітря нижче +5 ⁰С і характеризується певними умовами.

Умови зимової експлуатації

Зимовий період експлуатації машин проходить за наступними умовами:

1.Утримується низька температура навколишнього повітря, довгість зимового періоду майже по всій території України 4-5 місяців. Середня температура повітря в січні місяці досягає –20 ^оС, а інколи в окремих регіонах становить -30 ^оС;

2.Глибокий сніговий покрив, обмежує рух техніки, (в нашому регіоні і на всій середній смузі на відкритій місцевості глибина снігового покрову досягає 0,8-1,0 м, а в лісі –1,5м);

3. У ряді випадків спостерігаються сильні вітри: в деяких регіонах країни спостерігаються вітри, швидкість яких досягає 10-20 м/с.

4. Протягом зимового періоду грунт знаходиться в заледенілому стані, в початковий і кінцевий періоди зими спостерігається бездоріжжя.

Особливості зимової експлуатації

Перелічені умови викликають цілий ряд особливостей експлуатації машин. Основними з них є пуск двигуна, підготовка машини до руху, зниження працездатності АБ.

Основні фактори , що ускладнюють пуск двигуна:

1.Погіршення умов горіння робочої суміші та палива;

2.Зменшення тиску в кінці такту стиснення під час зниження температури повітря, яке надходить у циліндри двигуна;

3.Зниження температури наприкінці такту стиснення через збільшення витрат повітря і підвищення тепловіддачі в стінках циліндрів.

4.Погіршення процесу утворення робочої суміші через зменшення частоти обертання колінчатого вала і підвищеної в’язкості в маслі.

5.Зниження швидкості обертання колінчатого валу двигуна внаслідок підвищення протидії його обертання і підвищення в’язкості масла.

4.Зниження працездатністі АБ.

Шляхи вирішення проблеми:

1.Передпускове розігрівання двигуна (підігрівачем до 110-115⁰С) , (під час розігрівання двигуна тепло витрачається:

48% - розігрів блока;

21% - нагрівання охолоджуючої рідини;

4% - розігрівання масла;

27% - втрати тепла поверхнями деталей і радіатором);

2. Підігрівання повітря, що надходить у циліндри (АФП);

3. Подавання підігрітого моторного масла в циліндри двигуна     (масловприскування).