Експлуатація бронетанкового озброєння та техніки: Курс лекцій, страница 21

Обсяг ТО являє собою сукупність контрольно-діагностичних (КДР) і виконавчих (ВР) робіт. Під час проведення ТО з напрацювання ці роботи практично поєднуються, а під час проведення ТО за станом у відповідності до заданої періодичності проводяться КДР, а потім в залежності від результатів КДР проводяться ВР, які дозволяють привести машину в необхідний технічний стан. Таким чином, витрати часу на виконання операції Т_то у цьому випадку можна виразити як:

T_то=t_кдр+t_вр

В загальну трудомісткість ТО Т_то , крім того , входе час, необхідний на підготовчо-заключні роботи (t_пз.р), обслуговування робочого місця (t_о.р.м.) і перерви (t_п.)

T_то=t_пз.р+t_ТО+t_о.р.м.+t_п.

Співвідношення між ними приблизно наступні:

t_пз.р=3-4%, t_то= 85-88%, t_о.р.м=2-3%, t_п=7-8%.

Обґрунтування періодичності і обсягу ТО можливо на основі отримання фізичної суті процесів, пов’язаних з виникненням відмов машин. При цьому враховується вплив проведення профілактичних (контрольно-діагностичних, регулювальних, змащувальних та ін.) робіт на боєздатність і надійність БТОТ.

Для визначення періодичності КДР найбільш сприятливі такі критерії як параметр потоку відмов і середнє напрацювання на відмову, які в достатній мірі відображають конструкторсько-технологічні та експлуатаційні фактори, тобто достатньо повно характеризують надійність машини.

Періодичність видів ТО визначається за середньостатистичними результатами спеціальних ходових випробувань з урахуванням досвіду експлуатації в різних кліматичних умовах. При цьому враховуються вимоги ведення сучасних операцій.

У визначенні обсягів ТО необхідно виходити з можливостей механізації трудомістких операцій і організації проведення технічного обслуговування. Проведення заходів з модернізації і доопрацювання машин необхідно добиватись однакової періодичності по кратності ТО, а також близьких значень в їх трудомісткості.

Розглянемо організацію технічного обслуговування машин у частині та підрозділі.

Продуктивність робіт з технічного обслуговування об’єктів БТОТ і якість їх виконання  більшою мірою обумовлено організацією технологічного процесу, яка характеризується розподілом загального розміру робіт між виконавцями і військовими ланками.

В військових частинах в умовах повсякденної навчально-бойової діяльності найбільш широко використовується метод обслуговування машин у масштабі частини (підрозділу), через те що під час підготовці БТОТ до зберігання після тактичних навчань і переведення на режим сезонної експлуатації на всіх машинах, крім специфічних робіт, виконуються в повному обсязі  чергове технічне обслуговування №1 і №2.

Основним документом, який визначає обслуговування машин в масштабі частини, є наказ командира військової частини. В ньому вказується:

·  вид і термін обслуговування машин кожної марки;

·  місця виконання робіт за видами технічного обслуговування;

·  місця розгортання спеціалізованих постів, в тому числі з використанням обладнання рухомих засобів технічного обслуговування і ремонту;

·  посадові особи, відповідальні за виконання робіт;

·  порядок забезпечення підрозділів матеріалами і запасними частинами;

·  порядок перевірки (огляду) машин після обслуговування і повернення їх на стоянки;

·     заходи щодо підтримки БТОТ в готовності до бойового використання.

У відповідності до наказу розробляється план, в якому поряд з переліченням майбутніх заходів вказується:

-  особливості підготовки особового складу;

-  встановлюється порядок обслуговування;

-  дається графік використання рухомих засобів технічного обслуговування і ремонту;

-  уточнюється склад спеціалізованих постів та бригад.

На основі затвердженого командиром частини плану розробляються батальйонні плани. В них указується:

-  порядок підготовки особового складу;

-  забезпечення підрозділів експлуатаційними матеріалами, засобами технічного обслуговування і ремонту;