Під час організації робіт з технічного обслуговування БТОТ в масштабі частини (підрозділу) необхідно пам’ятати, що до кінця кожного робочого дня всі машини повинні бути готові до використання за прямим призначенням. Категорично забороняєтьсязалишати в розібраному або розукомплектова-ному стані, а саме непрацездатними об’єкти БТОТ (за винятком тих, які знаходяться в плановому ремонті), щоб не знижувати боєздатність частин (підрозділів) за кількістю машин, готових до виконання необхідного завдання.
В лекції були розглянуті питання структури ТО, суть єдиної системи комплексного ТО і Р, організації ТО машин у частині, підрозділі.
Знання цих питань дозволить вам, як майбутнім інженерам - танкістам, правильно і грамотно організовувати технічне обслуговування озброєння і техніки як в мирний час, так і в умовах бойової обстановки.
Список літератури
1. Эксплуатация бронетанкового вооружения и техники. Учебник.
–М.: Воениздат.,1989.
2. Керівництво по зберіганню бронетанкового озброєння і техніки.
-Київ: В.В., 1996.
3. Планирование експлуатации и ремонта бронетанкового вооружения и техники. - М: Воениздат, 1988.
4. Інструкція про порядок утримання , використання та технічного обслуговування танків і бойових машин піхоти у вогневих містечках .
Наказ заступника Міністра оборони з озброєння №136 7.09.2001.
Лекція 5
ОРГАНІЗАЦІЯ ЕКСПЛУАТАЦІЇ БТОТ У ЛІТНІХ УМОВАХ
1. Особливості експлуатації БТОТ в літніх умовах
2. Правила експлуатації машин в літніх умовах
1. Особливості експлуатації БТОТ в літніх умовах
Перехід на літні умови експлуатації здійснюється при стійкій температурі +50С і вище.
Характерними умовами літнього періоду експлуатації є:
1) висока температура,
2) запиленість повітря,
3) в деяких районах - висока вологість повітря.
1.Висока температура повітря викликає:
- підвищення нагрівання агрегатів;
- збільшення витрати води із системи охолодження двигуна;
- збільшення витрат електроліту з АБ;
- погіршує умови роботи екіпажу.
2.Запиленість повітря викликає :
- погіршення умов охолодження агрегатів і вузлів;
- збільшення зусилля , що прикладається до важелів керування;
- зниження видимості через прилади спостереження.
3.Велика вологість повітря викликає:
- посилення корозії деталей та механізмів;
- переохолодження двигунів;
- збільшення спрацювання деталей двигуна.
Перераховані вище умови (висока температура і запиленість повітря) визначають особливості експлуатації в літніх умовах. Основні з них:
1) Підвищене нагрівання двигуна, трансмісії і вузлів ходової частини.
2) Збільшення витрат води з системи охолодження двигуна й електроліту з АБ.
3) Погіршення умов керування машиною, через те що збільшується на важіль і педалях приводів управління і маховичках наведення.
4) Забруднення під час водіння машин, тому що погіршуються умови роботи екіпажу.
2.Правила експлуатації машини в літніх умовах
Для забезпечення безаварійної експлуатації машини в літніх умовах необхідно:
1) під час руху машини уважно стежити за показниками КВП:
-температура мастила і ОР, які виходять із двигуна, під час заправлення водою: допустима 75-115 0С, рекомендована-80-90 0С;
-тиск мастила в системі гідроуправління і змащення трансмісії – повинний бути 2,2-2,5 кгс/см;
3) при температурі навколишнього середовища 300 С та вище необхідно:
- опустити вихідні жалюзі і закріпити їх у відкритому положенні
( у під час передбачення бойових дій жалюзі повинні бути закріплені у верхньому положенні незалежно від температури навколишнього повітря);
- встановити заглушку на отвір випускання з обвідного газоходу під сітку, поставити шайбу між патрубком від обвідного газоходу і фланцем труби додаткового мастильного баку;
4) систему охолодження заправляти водою, яку пропускати через пом’якшувальний фільтр з додаванням води з трьох компонентною присадкою, у випадку доливання 2-3 літрів дозволяється застосовувати воду без присадки ;
Уважаемый посетитель!
Чтобы распечатать файл, скачайте его (в формате Word).
Ссылка на скачивание - внизу страницы.