Проектирование моста с пролетом, состоящим из напрягаемых (без диафрагм) железобетонных балок, страница 10

3.2.3 Определение усилий в главных балках

Изгибающие моменты и поперечные силы в главных балках определяются по формулам:

,

.

Расчетный изгибающий момент и поперечная сила определяется для расчетного пролета балки.

где Δ =0,3 м – расстояние до точки опирания балки.

 

3.2.4 Нахождение усилий от постоянной нагрузки

 - вес единицы длины покрытия, приходящийся  на рассматриваемую балку; 

h_n – толщина покрытия, h_n =0,07м;

b_n – ширина покрытия , b_n =2,0 м;

γ_п – удельный вес покрытия, γ_п = 2,3 т/м³;

q – вес единицы длины оставшихся слоев дорожной конструкции.

  –  вес единицы длины балки,

где G – общий вес балки, G =357,3кН;

– вес единицы тротуара с учетом ограждений проезжей части, с металлическим барьерным ограждением, при ширине тротуара 1,5 м

– коэффициент надежности для покрытия;

– вес единицы длины защитного, слоя гидроизоляции и выравнивающего слоя проезжей части;

– коэффициент надежности для балки;

– коэффициент надежности для тротуара;

К_т =0,286 – коэффициент поперечной установки для собственного веса тротуара;

ω – площадь соответствующей линии влияния изгибающего момента.

При определении поперечной силы от постоянной нагрузки используется та же зависимость:  

.

          

3.2.5 Определение усилий от временной нагрузки

Временное значение усилий определяется для каждой нагрузки.

Временная нагрузка АК

,

где Р=10К=10∙14=140 кН - давление на ось тележки;

,

где ,  К^АК=0,5,

у_i -  ординаты линии влияния изгибающего момента под центрами осей колесной тележки нагрузки АК;

,

где  q=1∙14=14кН/м,  

      – коэффициент надежности  для равномерно распределенной нагрузки;

        - площадь соответствующей линии влияния изгибающего момента,