Экономическая оценка показателей продукции пассажирской компании, страница 4

Далее во второй главе были рассчитаны, с использованием трех подходов, коэффициенты неравномерности пассажирских перевозок, осуществляемых ОАО «ФПК» (табл. 1).

Таблица 1 − Показатели неравномерности пассажирских перевозок, осуществляемых ОАО «ФПК» в 2011 году

Неравномерность перевозок пассажиров в дальнем следовании в течение года по месяцам имеет ярко выраженный и устойчивый характер. Наибольшие размеры перевозок в дальнем следовании выполняются в июле–августе. В месяц максимального объема дальние перевозки пассажиров более чем в 2 раза превышают их минимальные размеры декабря – февраля (рис. 6).

Рисунок 6 − Динамика индекса сезонности в 2011 году

Так как, неравномерность пассажирских перевозок дальнего следования осложняет работу по организации перевозочного процесса в полном и качественном удовлетворения населения в перевозках, были рассмотрены пути ее преодоления.

Сглаживание неравномерности перевозок – одна из важнейших задач железнодорожного транспорта, которая решается с использованием различных  гибких механизмов: введение поездов круглогодичного, сезонного и разового обращения; дополнительных поездов на пиковые периоды; в периоды спада перевозок предусматриваются льготы на проезд для определенных категорий пассажиров; вводится гибкое тарифное регулирование пассажирских перевозок; внедряются новые правила расчета цен – "Динамическое ценообразование " и др.

Дифференцированные по календарным периодам года индексы изменения тарифов на перевозки пассажиров в дальнем следовании устанавливаются соответствующим приказом Федеральной службы по тарифам. В работе они были приведены на 2013 год (рис. 7).

Рисунок 7 – Сезонные коэффициенты изменения тарифов на пассажирские перевозки в вагонах ОАО «ФПК» за 2013г.

Самый низкий коэффициент индексации как в регулируемом, так и в дерегулируемом сегменте установлен  в государственный праздник 9 мая – 0,50, что позволяет пассажирам совершить поездку в 2 раза дешевле.

В дерегулиремом сегменте снижение коэффициента индексации от 10% до 20% происходит в совокупности на 153 дня, а в регулируемом сегменте снижен коэффициент индексации от 10% до 25% в совокупности на 190 дней.

Максимальное увеличение коэффициента индексации в дерегулируемом сегменте − на 20% приходится на два периода: июль – август и  конец декабря (2 дня), что в совокупности составляет 54 дня, в регулируемом сегменте приходится на три периода: 1-ую декаду июня, июль-август и конец декабря (2 дня), таким образом, на 59 дней.

После 9 мая коэффициент изменения тарифов в регулируемом сегменте неоднократно превышает значение коэффициента изменения тарифов в дерегулируемом сегменте, либо коэффициенты находятся на одном уровне.

Дифференцированные по календарным периодам индексы изменения тарифов на перевозки пассажиров в дерегулируемом сегменте, не распространяются на поезда, в которых действуют новые правила расчета цен – "Динамическое ценообразование, введенные с 01.03.2013 года на определенных маршрутах.