В целом, работа компании строится таким образом, что можно с уверенностью утверждать: у предприятия есть перспективы дальнейшего развития. Постоянный контроль за модернизацией производства дает предпосылки для увеличения мощностей работы оборудования. Продукция данной отрасли всегда будет востребована. При этом политика государства, направленная на поддержание отечественного производителя, дает возможность прогнозировать высокие объемы продаж.
Введение
Наступило время тех, кто заинтересован в процессе эффективного и рационального управления грузоперевозками.
Как известно, для достижения конкурентного преимущества в области производства деятельность предприятий должна опираться на следующие правила логистики:
-груз - нужный товар;
-качество - необходимого качества;
-количество - в необходимом количестве;
-время - должен быть доставлен в нужное время;
-место – в нужное место;
-затраты – с минимальными затратами.
Реализация этой совокупности правил возможна только в том случае, когда логистическая деятельность предприятия носит интеграционный характер, что возможно при условии включения всех субъектов производства в логистическую систему. Поэтому перед многими руководителями предприятий, в том числе работающих в ЦБП, существует проблема создания такой системы.
Взаимосвязь и взаимозависимость всех логистических элементов, включая транспорт, обусловили необходимость комплексного подхода к их дальнейшему развитию, на базе которого и происходило формирование инновационных транспортных систем сбора и распределения материальной продукции.
Если рассматривать поставленную задачу с позиции “точно в срок”, то можно сказать, что мы ориентированы на удовлетворение потребностей покупателя, т.е. учитываем его запросы, ряд специальных условий, наличие продукции на рынке при заранее определённых затратах и параметрах обслуживания.
Транспорт представляет собой важное звено логистической системы; он должен обладать рядом необходимых свойств и удовлетворять определенным требованиям в целях создания инновационных систем сбора и распределения грузов. Он должен обладать способностью перевозить небольшие партии грузов через короткие интервалы времени в соответствии с меняющимися запасами пользователя.
Задача дипломной работы заключается в изучении организации транспортной деятельности предприятия, поиск альтернативных путей её развития в целях снижения транспортных затрат, а также извлечение дополнительной прибыли.
Эффективное управление грузоперевозками может существенно повлиять на успех большинства современных компаний.
Список литературы
1.Гаджинский А.М. Основы логистики: Учебное пособие. – М.: ИВЦ Мар кетинг, 1999. – 124 с.
2.Гордон М.П., Тишкин Е.М., Усков Н.С. Как осуществить экономическую доставку товара отечественному и зарубежному покупателю: Справочное пособие для предпринимателя. – М.: Транспорт, 1993. – 64 с.
3.Логистика: Учебное пособие / Под ред.Б.А.Аникина. – М.: ИНФРА-М, 1999. – 327 с.
4.Смехов А.А. Введение в логистику. – М.: Транспорт, 1999. – 112 с.
5.Транспортная логистика: Учебное пособие. – М.: Бранусс, 2000. – 145 с.
6.Гудков В.А., Миротин Л.Б., Ширяев С.А., Гудков Д.В. Основы логистики:Учебное пособие.-М.:Горячая линия-Телеком,2004.-352с.
7. Терёшкина Т.Р. ОСНОВЫ ЛОГИСТИКИ: Учебное пособие/2-е изд. СПбГТУРП, СПб, 2002 – 105с.
8. Михно Л.М., Рыкова С.В. “На базе интеграции”, с.56 Журнал Целлюлоза, Бумага, Картон.
9. Табурчак П.П., Тумин В.М. Экономика предприятия:Учебник для вузов – СПб: Химиздат, 2001.- 304с.
10. Терёшкина Т., Семёнова Г.М. Методические указания к преддипломной практике и дипломному проектированию. -СПбГТУРП. СПб., 2002. 38с.
11. Сарже В.И. Методические указания по части безопасности объекта к дипломному проекту. – СПбГТУРП., СПб.,2003. 14с.
12. Парамонова Л.Л., Смирнов Р.Е. Методические указания по технологической части к дипломному проекту. –ГОУВП СПбГТУРП., СПб.,2004.12с.
13. Иванов А.П. Менеджмент: Учебник-СПб.:Изд-во Михайлова В.А.,2002г.-440с.
Уважаемый посетитель!
Чтобы распечатать файл, скачайте его (в формате Word).
Ссылка на скачивание - внизу страницы.