Изучение расчета, необходимого для проектирования локомотивного депо для серии локомотивов (тепловозов 2ТЭ121, ТЭП70, ТЭМ2)

МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ (МИИТ)

Кафедра: «Локомотивы и локомотивное хозяйство»

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

по дисциплине «Эксплуатация локомотивов и проектирование локомотивного хозяйства»

Выполнил: студент гр. ТЛТ-511

А.В. Люличев

Принял: доц. В.Б. Скоркин

Москва 2004

Содержание.

Исходные данные. 2

Введение. 2

1. Определение количества секций грузового локомотива. 2

2. Эксплуатируемый и инвентарный парки лококомотивов. 2

3. Определение программы годового ремонта локомтивов. 2

4. Определение процента неисправных локомотивов. 2

5. Штат локомотивных бригад. 2

6. Расчет количества ремонтных позиций. 2

7. Определение размеров зданиЙ для ремонта локомотивов. 2

8. Потребное количество ремонтного персонала в депо. 2

9. Проектирование экипипровочного хозяйства. 2

Заключение. 2

Исходные данные.

1.  Серия локомотива:

-  грузового – 2ТЭ121;

-  пассажирского – ТЭП70;

-  маневрового – ТЭМ2;

2.  Расчетный подъем – 8 ‰;

3.  Тип профиля – II;

4.  Участковая скорость – 39,5 км/ч;

5.  Коэффициент вспомогательного пробега – 0,09;

6.  Ядро графика – 82 %;

7.  Параметры зоны обращения локомотивов:

Таблица 1.

	Длина, м	Масса поезда, т	Размеры движения
Главный  ход	805	5100	Расписание №1
Широтный ход	620	4500	Г = 17,9·106 т в год
Накладной участок	180	4000	ΣML = 2,6·109 т·км в год
Пассажирское движение	805	1000	N = 12 пар

Введение.

Целью данного курсового проекта является изучение расчета, необходимого для проектирования локомотивного депо для определенных серий локомотивов (в этом случае тепловозов  2ТЭ121, ТЭП70, ТЭМ2), заданных размеров движения (31 пара грузовых поездов и 12 пар пассажирских на главном ходу, Г=17,9×10⁶ т в год на широтном ходу и ΣМL=2,6×10⁹ т×км в год на накладном участке) при участковой скорости v_уч=39,5 км/ч для грузовых тепловозов и v_уч=79 км/ч для пассажирских.

1. Определение количества секций грузового локомотива.

1.1. Основное удельное сопротивление движению локомотива.

 Н/кН

– расчетная скорость тепловоза 2ТЭ121.

1.2. Основное удельное сопротивление движению вагонов.

Н/кН

q₀ – средняя нагрузка на ось вагона.

1.3. Вес поезда.

 кН

1.4. Коэффициент m.

Принимаем для ‰

1.5. Определение требуемой силы тяги.

1.6. Требуемая касательная мощность.

 кВт

1.7. Требуемая эффективная мощность дизеля.

 кВт

1.8. Количество секций.

Принимаем число секций с” = 2.

1.9. Выбор месторасположения устройств локомотивного хозяйства на линии.

1.9.1. Грузовое движение

Расстояние между пунктами набора топлива.

 км

где    – емкость топливных баков, кг;

 – удельный расход топлива при массе поезда  = 5100 т, кг/10⁴т·км

Расстояние между пунктами набора песка.

где    – объем песочницы, м³;

           – норма расхода песка, м³/10⁶ т·км.

Длина участка работы локомотивной бригады.

 км

Расстояние между заходами тепловозов на ТО-2.

 км

1.9.2. Пассажирское движение.

Расстояние между пунктами набора топлива.

 км

где    – емкость топливного бака, кг;

 – удельный расход топлива при массе поезда  = 1000 т, кг/10⁴т·км

Расстояние между пунктами набора песка.

где    – объем песочницы, м³;

           – норма расхода песка, м³/10⁶ т·км.

Длина участка работы локомотивной бригады.

 км

где    

Расстояние между заходами тепловозов на ТО-2.

 км

2. Эксплуатируемый и инвентарный парки лококомотивов.

2.1. Расчет эксплуатируемого парка грузовых тепловозов на главном ходу.

ч

Число локомотивов ядра графика

Потребное число локомотивов на главном ходу

- среднесуточный пробег локомотивов на главном ходу

 км

Таблица 3.

Ведомость оборота локомотивов по станции Б.

№№	№№ чет.	Прибытие на ст. В	Оборот локомотива на ст. В, бтех=1,5 ч.	№№ нечет.	Отпр. со ст. В	Простой на ст. В	Время В-А	Приб. на ст. А
1	2	3	4	5	6	7	8	9
1	2234	21:40		2101	1:30	2:10	21:00	22:30
2	2100	22:10		2103	2:20	2:20	21:00	23:20
3	2106	22:40		2219	3:00	2:00	21:00	0:00
4	2108	23:20		2107	3:50	2:10	21:00	0:50
5	2236	0:00		2109	4:30	2:20	21:00	1:30
6	2102	1:00		2011	5:05	2:25	21:00	2:05
7	2060	1:40		2061	5:25	2:25	21:00	2:25
8	2110	2:10		2063	6:00	2:10	21:00	3:00
9	2112	2:40		2113	6:30	2:20	21:00	3:30
10	2114	3:00		2115	7:05	1:50	21:00	4:05
11	2116	3:50		2117	8:05	2:05	21:00	5:00
12	2236	4:10		2121	8:30	2:00	21:00	5:30
13	2126	5:15		2225	9:00	2:00	21:00	6:00
14	2062	5:55		2227	9:50	2:15	21:00	6:50
15	2064	6:30		2065	10:20	2:10	21:00	7:20
16	2240	7:00		2123	11:00	2:20	21:00	8:00
17	2118	7:35		2067	11:30	2:10	21:00	8:30
18	2120	8:10		2129	12:00	2:20	21:00	9:00
19	2104	8:40		2131	12:30	2:20	21:00	9:30
20	2144	9:20		2133	13:20	2:10	20:50	10:10
21	2070	9:40		2229	14:00	2:10	21:00	11:00
22	2242	10:10		2069	14:40	2:15	21:00	11:40
23	2128	11:10		2119	15:20	2:10	21:00	12:20
24	2130	11:50		2135	15:50	1:50	21:00	12:50
25	2132	12:25		2137	16:50	2:00	21:00	13:50
26	2134	13:10		2139	17:40	2:00	21:00	14:40
27	2072	14:00		2141	18:30	2:20	21:00	15:30
28	2074	14:50		2231	19:00	2:20	21:00	16:00
29	2244	15:40		2233	19:35	2:25	21:00	16:35
30	2246	16:10		2167	20:00	2:20	21:00	17:00
31	2136	16:40		2069	20:40	2:30	21:00	17:40
32	2138	17:10		2143	21:00	1:40	21:00	18:00
33	2140	17:40		2145	22:00	25:20	21:00	19:00
34	2160	18:10		2235	23:00	2:00	21:00	20:00
35	2162	19:20		2147	23:50	2:10	21:00	20:50
36	2164	20:40		2237	0:30	2:20	21:00	21:30
37	2166	21:00		2071	0:50	2:10	21:00	21:50
Σ						100	776,5