Общие положения и определение числа мест для экипировки локомотивов в депо. Снабжение дизельным топливом, страница 5

Наземные металлические резервуары на складах топлива должны устанавливаться в соответствии с правилами и нормами техники безопасности, с соблюдением пожарных разрывов. Расстояние между смежными резервуарами должно быть не менее 10 м. Склад топлива окружается земляным валом высотой не менее 1м, защищается молниеотводами.

Резервуары располагаются к главным путям не ближе 30 м, к маневровым 20 м, наливным 10 м. Сливные пути от жилых и общественных зданий располагаются не ближе 50 м, от насосных помещений 8 м, от сливных емкостей 6 м.

Размеры топливных складов зависят от суточного расхода топлива со склада, от числа экипировок, а также от запасов топлива на складе, выраженного в сутках.

Суточный расход дизельного топлива тепловозами Е_С, кг, складывается из суточного расхода топлива тепловозами грузового движения Е_Г, пассажирского и пригородного Е_П , одиночного следования Е_О , на маневровую и хозяйственную работу Е_МХ  и на ремонт тепловозов Е_Р.

                                              (4)

Суточный расход натурального дизельного топлива для поездной работы в грузовом движении и пассажирском и пригородном определяется по формулам:

                                            (5)

                                          (6)

где ,  - суточный пробег локомотивов по депо в грузовом, пассажирском или пригородном движении, км;

Q_Г, Q_П – средний вес поезда в грузовом, пассажирском или пригородном движении, т;

е_Г, е_П – удельный расход натурального дизельного топлива на измеритель, в кг 10⁴ ткм брутто в грузовом, пассажирском или пригородном движении;

а_Г, а_П – коэффициент, учитывающий количество топлива, полученного с данного склада в грузовом и пассажирском или пригородном.

Суточный расход дизельного топлива в одиночном следовании

                                            (7)

где L_О – суточный одиночный пробег тепловозов по депо, км, в % от пробега поездных тепловозов;

е_О – удельный расход натурального дизельного топлива в кг на 100 лок·км одиночного следования или резервного пробега;

а_О – коэффициент, учитывающий количество топлива, полученного с данного склада.

Суточный расход топлива для маневровой или хозяйственной работы

                                       (8)

где N_МХ – эксплуатируемый парк маневровых или хозяйственных локомотивов;

t_МХ – время работы маневрового или хозяйственного локомотива за сутки, ч;

е_МХ – расход топлива тепловозом за 1 час маневровой или хозяйственной работы, кг.

Суточный расход дизельного топлива на ремонт тепловозов

                                                 (9)

где N_pi – суточное количество тепловозов, находящееся в i-ом ремонте;

е_pi – расход топлива на реостатные испытания после i-го вида ремонта по сериям.

При проектировании локомотивного хозяйства для ориентировочных расчетов можно принять нормы расхода натурального топлива, приведенные в табл. 4.

Таблица 4

Серия тепловоза	Тип профиля пути	Вес поезда, т
		2500	3000	3500	4000	4500	5000	5500	6000
2ТЭ10Л 2ТЭ10В 2ТЭ116	I II IIIХ IVХ	32,0 36,1 43,9 77,0	30,5 34,4 41,0 73,0	28,9 32,9 39,3 68,6	27,4 31,1 38,1 64,5	26,0 29,7 35,0 60,2	24,6 28,0 33,0 56,0	23,1 26,2 31,0 52,7	22,0 25,0 28,5 47,5
2ТЭ3	I II III IV	24,2 27,2 32,6 38,0	23,0 25,9 30,3 34,8	21,8 24,7 28,5 32,6	20,7 23,5 27,0 31,0	19,6 22,4 25,6 29,0	18,6 21,3 24,2 -	17,6 20,3 - -	16,5 19,3 - -

…^Х – данные об удельных расходах топлива на III и IV типе профиля пути и больших весовых нормах поездов получены интерполяцией.