Модернизация дизель-поезда Др-1а для эксплуатации на малонагруженных участках. Совмещение характеристик дизеля и гидропередачи, страница 3

Текущие значения касательной силы тяги локомотива при работе на i-м гидроаппарате:

,

(20)

где С₃ – коэффициент, учитывающий постоянные члены выражения;

 – текущее значение КПД i-го гидроаппарата (см. рисунок 1);

M_ei – вращающий момент на валу дизеля соответствующий точкам сов- местной работы дизеля и i-го гидроаппарата (см. рисунок 2);

i_ГАi – текущее значение передаточного отношения i-го гидроаппарата в диапазоне его экономической работы, для пускового ГТР значения i_ГАi принимаются от 0 до i_max1 (см. рисунок 1);

i_мехi – передаточное число механической трансмиссии передачи при работе на i-м гидроаппарате

Коэффициент, учитывающий постоянные члены выражения

,

(21)

где η_ц – КПД цилиндрических зубчатых колёс, входящих в передачу,

 η_ц = 0,98 [10];

z₁ – число пар цилиндрических зубчатых колёс, находящихся в зацеплении, z₁= 7 [10];

   η_к – КПД конических зубчатых колёс, входящих в передачу, η_к = 0,97 [10];

z₂ – число пар конических зубчатых колёс, находящихся в зацеплении,

z₂ = 4 [10];

 – общий КПД всех карданных приводов колёсных пар или спарников и шатунного механизма, = 0,98 [10];

Между передаточным отношением гидроаппарата и его КПД существует зависимость

(22)

где k_i – коэффициент трансформации гидроаппарата.

Подставляя выражение (22) в выражение (20) получим

.

(23)

Значения касательной силы тяги локомотива при трогании

(24)

где k_i – коэффициент трансформации ГТР1 в момент трогания, k₀ = 3,2;

Н·м.

Текущие значения касательной силы тяги локомотива при i_ГА1 = 0,1

Н·м.

Дальнейший расчет касательной силы тяги приведен в таблице 5.

Текущее значение скорости движения локомотива при работе на i-м гидроаппарате

(25)

где n_ei – частота вращения вала дизеля, соответствующая точкам совместной работы дизеля и i-го гидроаппарата, об/мин (см. рисунок 2);

Текущее значение скорости движения локомотива при i_ГА1 = 0,1

км/ч.

Дальнейший расчет скорости движения локомотива приведен в таблице 5.

КПД проектной гидропередачи

,

(26)

,

КПД локомотива с проектной передачей

(27)

где  – эффективный КПД дизеля, η_е = 0,405 [3];

Дальнейший расчет КПД гидропередачи и КПД локомотива с проектной передачей приведен в таблице 5.

Таблица 5 – Расчёт параметров тягово-экономических характеристик локомотива

Гидроаппарат	i	η	Меi, кН·м	nei, об/мин	Fк, кН	vi, км/ч	ηгп	ηт
ГТР1	0	0	7480	1000	164	0	0	0
	0,1	0,3			154	8	0,226	0,081
	0,2	0,53			136	16	0,399	0,142
	0,3	0,68			116	23,9	0,512	0,182

Продолжение таблицы 5