Экономика и менеджмент \ Организация планирования управления предприятием

Исходные данные для расписания движения поездов на участке обращения. Определение времени следования тепловозов с поездами по тяговым плечам, страница 5

Капитальный ремонт КР-2 выполняется для восстановления исправности и полного межремонтного ресурса ТПС, его эксплуатационных характеристик, модернизации агрегатов, узлов и деталей, полной замены прогулов, кабелей и оборудования с выработанным ресурсом на новые.

Годовую программу ремонтов и технического обслуживания для грузовых локомотивов серии 2ТЭ10М определим по следующим формулам:

(31)

где

–

нормативный межремонтный пробег локомотивов между соответствующим и последующим видами ремонта, тыс. км, принимаем по [4].

Результаты расчётов сведём в таблицу 2.

Годовую программу ремонтов и технического обслуживания для маневровых локомотивов серии ТЭМ-2 определим по следующим формулам:

(32)

где

–

нормативный межремонтный период времени работы маневрового локомотива между соответствующим и последующим видами ремонта, сут., принимаем по [4].

Результаты расчётов сведём в таблицу 2.

Фронт ремонта показывает, сколько локомотивов одновременно находится на данном виде ремонта за сутки. Фронт ремонта определяем по формуле

(33)

где	–	время простоя локомотивов на заданном виде ТО или ТР, сутки принимаем по [4];
	–	расчётное количество рабочих дней ремонтных участков, сутки, принимаем для участков ТО-3 – ТР-1 365 дней, для участков КР 255 дней [3];
	–	годовая программа ремонта локомотивов по циклу КР-1, КР-2;
	–	время на пересылку локомотивов на заводские ремонты в недействующим (не рабочем) состоянии, сутки, принимаем =1 сутки.

Результаты расчётов сведём в таблицу 2.

2.2 Определение инвентарного парка тепловозов депо

Инвентарный парк грузовых локомотивов определяем по формуле

(34)

где	–	эксплуатируемый парк локомотивов;
	–	локомотивы, находящиеся в ремонте;
	–	количество локомотивов, находящихся в резерве управления дороги;
	–	количество локомотивов, находящихся в запасе.