Технологический анализ чертежа детали. Анализ конструкции детали, требуемых точности и качества, технологических условий на деталь, страница 6

  мм;                                                                                     

.

Определяем диаметр начальной окружности D_р=R_р*2=113,98мм

Корректируем диаметр начальной окружности технологического ротора.

Принимаем D_р при числе позиций технологического ротора равному 6 D_р=144

Определяем частоту вращения технологического ротора.

                                                                                         

Определяем скорость вращения технологического ротора.

                                                                                                     

Определяем угловую скорость ротора.

                                                                                  

4.6 Проведение необходимых расчетов на прочность

4.6.1 Расчет деталей штампа на смятие

Где P – расчетное усилие вырубки кг

F_см – площадь смятия мм²

 - допустимый предел смятия = 10кг/мм²

Так как ≥ ставим стальную закаленную прокладку

4.6.2 Расчет деталей штампа на сжатие

Где P - суммарное усилие вырубки=49798 кг

Рис 14 Типовая схема роторной машины

Компоновочная схема роторной машины

Рис 15

A = D_тр.р+2*0,5*(D_р+D_тр.р)*sinα+(100…200) мм

Где D_р – диаметр технологического ротора = 108 мм

D_тр.р – диаметр транспортного ротора = 216 мм

Sinα – угол между роторами = 45°

A = 216 +2*0.5*(108+216)* sin45°+(100…200)=592.8 мм

B = 0.5* D_р+0.5* D_тр.р+0.5*( D_р+ D_тр.р)* sinα+(100…200) мм

B = 0.5*108+0.5*216 +0.5*(108+216)* sin45°+(100…200) = 425 мм

Рис 16. Технологическая схема роторной машины

                                                                     

 

Рис 17. Схема положений АРЛ ЛГ-207

1 – загрузочный ротор

2…8 – транспортные роторы

9 – ротор 1й штамповки

10 – ротор наличия контроля гнезда

11 – ротор 2й штамповки

12 – ротор контроля высоты наковальни

13 – ротор контроля диаметра гнезда

14 – ротор пробивки запальных отверстий

15 – ротор шарошения

16 – ротор контроля

Технологические операции в линии выполняются в технологических роторах в процессе непрерывного движения обрабатываемого изделия. Передача полуфабриката из одного ротора в другой производится транспортными роторами. Загрузка полуфабриката в автомат питания производится межлинейным транспортным устройством с предыдущего оборудования. Из автомата питания полуфабрикат по питательному шлангу поступает в питатель, откуда переталкивающий рычаг досылает его в клещи транспорта питания. При своём вращении транспорт питания, переориентируя полуфабрикат на 180°, (донышком вверх), подаёт его в блок 1-й штамповки, где производится предварительное формирование донной части. Из блока 1-й штамповки транспортным ротором полуфабрикат переносится в блок контроля наличия гнезда, где формируется показание о пригодности полуфабриката для 2-й штамповки.   В   случае  брака  полуфабрикат  удаляется   из   потока  в транспортном роторе контроля, который годный полуфабрикат переносит во 2-й блок штамповки, где окончательно формируется дно полуфабриката. Из блока   2-й   штамповки,   транспортным   ротором   и   переталкивателем, полуфабрикат передаётся в блок ротора контроля высоты наковальни, где проверяется  высота  наковальни,  отсюда  последующем  транспортным ротором в блок контроля диаметра гнезда, где диаметр гнезда проверяется не проходной пробкой. После каждого из контрольных роторов, бракованный полуфабрикат   удаляется   из   потока   сбрасывающим   устройством,   с контрольных блоков через запоминающее устройство.

Транспортный ротор контроля диаметра гнезда передаёт полуфабрикат в блок пробивки, откуда транспортным ротором пробивки полуфабрикат переносится в блок шарошения, где снимается не отделившаяся крупка и заусенцы. Из блока шарошения транспортным ротором полуфабрикат передается в сборник готовой продукции; на этом пути фотоконтроль удаляет из потока полуфабрикат с не пробитыми отверстиями.

Годные изделия из сборника готовой продукции могут быть направлены в отдельную тару или в бункер последующего межлинейного транспортного устройства.

В конце линии предусмотрен счетчик готовой продукции.

Экономическая часть

Выбор базового варианта для сравнения

В проекте приводится сравнение базового и предлагаемого варианта изготовления гильзы 45. При этом учтены следующие положения: