Строительство и архитектура \ Управление надежностью железнодорожного пути

Тяговый расчёт. Определение основных удельных сил движения грузовых вагонов на звеньевом пути. Построение диаграммы удельных равнодействующих сил. Решение тормозной задачи, страница 2

Фкр, чугун	Фкр, композит	Нюр, тс/т, чугун	Нюр, композит	Вт, кгс/т, чугун	Вт, композит	r3 = -(Вт+Wох), кгс/т, чугун	r3, композит	r4 = -(0.5*Вт+Wох), кгс/т, чугун	r4, композит
0,2700	0,3600	0,3175	0,296	85,725	106,560	-86,665	-107,500	-43,803	-54,220
0,1980	0,3388	0,3175	0,296	62,865	100,292	-63,867	-101,294	-32,435	-51,148
0,1620	0,3221	0,3175	0,296	51,435	95,343	-52,526	-96,434	-26,809	-48,763
0,1404	0,3086	0,3175	0,296	44,577	91,337	-45,785	-92,545	-23,497	-46,877
0,1260	0,2974	0,3175	0,296	40,005	88,028	-41,357	-89,380	-21,355	-45,366
0,1213	0,2933	0,3175	0,296	38,509	86,803	-39,929	-88,223	-20,675	-44,822
0,1157	0,2880	0,3175	0,296	36,739	85,248	-38,261	-86,770	-19,892	-44,146
0,1116	0,2838	0,3175		35,433		-37,051
0,1101	0,2823	0,3175	0,296	34,958	83,553	-36,616	-85,211	-19,137	-43,434
0,1080	0,2800	0,3175	0,296	34,290	82,880	-36,011	-84,601	-18,866	-43,161
0,1020	0,2731	0,3175	0,296	32,385	80,839	-34,331	-82,785	-18,139	-42,365
0,0972	0,2671	0,3175	0,296	30,861	79,061	-33,059	-81,259	-17,629	-41,728
0,0933	0,2618	0,3175	0,296	29,614	77,498	-32,092	-79,976	-17,285	-41,227
0,0900	0,2571	0,3175	0,296	28,575	76,114	-31,359	-78,898	-17,072	-40,841
0,0872	0,2530	0,3175	0,296	27,696	74,880	-30,814	-77,998	-16,966	-40,558

4.3. Решение тормозной задачи.

При движении поезда на спуск необходимо знать максимально допустимую скорость при которой поезд данного веса сможет затормозить на расчётном тормозном пути.

Тормозным путём называется расстояние, пройденное поездом от начала торможения до его полной остановки.