Организации и планированию работ на дистанции пути (определение группы дистанции пути, расчет числа монтеров пути при заданных эксплуатационных условиях и составление схемы деления дистанции пути на участки), страница 2

где

 - норматив снижения численности монтеров пути, чел./год, на 1 км развернутой длины пути (стрелочном переводе) при применении машины;

 - годовой объем работ, выполняемых машиной, км (стрелочных переводов, шт.).

Значение нормативов  взяты из таблицы 6 [6].

Годовой объем работ , который должна выполнять каждая машина определяется по формуле

,

где

 - техническая выработка машины в трехчасовое “окно” на бесстыковом пути (таблица 7 [6]);

 - расчетное количество “окон” для машины в год;

 - поправочные коэффициенты, учитывающие продолжительность “окон” (таблица 8 [6]);

 - коэффициент, учитывающий конструкцию пути (для звеньевого пути с рельсами длиной 25 м )

Расчет снижения численности монтеров пути сведем в таблицу:

Таблица 4.

Расчет снижения численности монтеров пути при применении машин.

Общий расчетный контингент монтеров пути, необходимый для текущего содержания определяется по формуле

и составит  монтеров пути.

Вся дистанция пути делится на участки, которыми руководят старшие дорожные мастера.

Участки делятся на околотки, которыми руководят мастера.

Околотки делятся на отделения, которыми руководят бригадиры.

В курсовом проекте составим схему организационной структуры дистанции пути; для однопутного участка принимаем протяженность околотка 12 – 15 км.

ПЧ

L=

296,35

км

R=

211

м.п.

ПДС1

ПДС2

L=

L=

135

161,35

км

км

R=

R=

95

116

м.п.

м.п.

ПД1

ПД2

ПД3

ПД4

ПД5

ПД6

L=

L=

L=

L=

L=

L=

45

45

45

45

60

56,35

км

км

км

км

км

км

R=

R=

R=

R=

R=

R=

31

32

32

32

43

41

м.п.

м.п.

м.п.

м.п.

м.п.

м.п.

ПДБ1

ПДБ2

ПДБ3

ПДБ4

ПДБ5

ПДБ6

ПДБ7

ПДБ8

ПДБ9

ПДБ10

ПДБ11

ПДБ12

ПДБ13

ПДБ14

ПДБ15

ПДБ16

ПДБ17

ПДБ18

ПДБ19

ПДБ20

L=

L=

L=

L=

L=

L=

L=

L=

L=

L=

L=

L=

L=

L=

L=

L=

L=

L=

L=

L=

15

15

15

15

15

15

15

15

15

15

15

15

15

15

15

15

15

15

14

12,35

км

км

км

км

км

км

км

км

км

км

км

км

км

км

км

км

км

км

км

км

R=

R=

R=

R=

R=

R=

R=

R=

R=

R=

R=

R=

R=

R=

R=

R=

R=

R=

R=

R=

10

11

10

11

10

11

10

11

11

11

10

11

11

11

10

11

11

11

10

9

м.п.

м.п.

м.п.

м.п.

м.п.

м.п.

м.п.

м.п.

м.п.

м.п.

м.п.

м.п.

м.п.

м.п.

м.п.

м.п.

м.п.

м.п.

м.п.

м.п.

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПЕРИОДИЧНОСТИ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ.

Схемы промежуточных видов путевых работ используются при перспективном планировании.

В процессе эксплуатации пути его ремонты назначаются по критериям, указанным в технических условиях на ремонты пути и планово-предупредительную выправку (В).

Схемы промежуточных ремонтов пути указаны в положении о системе ведения путевого хозяйства на железнодорожном транспорте Российской Федерации и они зависят от класса пути.

СОСТАВЛЕНИЕ ГРАФИКА ПРОМЕЖУТОЧНЫХ РАБОТ.

Таблица 5.

Расчет наработки тоннажа.

Годы		Г0	SГ0
1	1,0300	32,9600	32,9600
2	1,0609	33,9488	66,9088
3	1,0927	34,9673	101,8761
4	1,1255	36,0163	137,8923
5	1,1593	37,0968	174,9891
6	1,1941	38,2097	213,1988
7	1,2299	39,3560	252,5548
8	1,2668	40,5366	293,0914
9	1,3048	41,7527	334,8441
10	1,3439	43,0053	377,8495
11	1,3842	44,2955	422,1449
12	1,4258	45,6243	467,7693
13	1,4685	46,9931	514,7624
14	1,5126	48,4029	563,1652
15	1,5580	49,8550	613,0202
16	1,6047	51,3506	664,3708
17	1,6528	52, 8911	717,2619