Условия контракта купли-продажи пиломатериалов. Определение потребного количества железнодорожных вагонов для отправки пиломатериалов в порт отгрузки, страница 7

где: К_мет - коэффициент использования бюджета рабочего времени по метеорологическим причинам. Численное значение К_мет  учитывает продолжительность периодов при скоростях ветра более 15 м/с, наличие осадков, плотного тумана (видимость менее 100 метров), температуры наружного воздуха от  -11⁰ С  ÷ -31⁰ С, когда прекращаются работы или устанавливают перерывы для обогрева рабочих.

Следовательно, этот коэффициент учитывается при перерывах в работе по метеорологическим условиям, но он не учитывает простои судов из-за недопустимого волнения, поэтому продолжительность таких простоев устанавливается исходя из конкретных метеорологических условий. В нашем случае К_мет = 0,6; К_з - коэффициент занятости причала, К_з = 0,5;  n_м - число месяцев навигации, n_м = 12 месяцев;

Подставляя значения в формулу (3.13), получим:

Р_год = 30 · 1600,8 · 0,6 · 0,5 · 12 = 172886,4 тонн/год.

4. Погрузка пиломатериалов в суда

При погрузке лесоматериалов в суда учитывают несколько различных факторов.

4.1. Потребное количество судов

Потребное количество судов вычисляется по формуле (4.1):

N = (γ_д · Q) / (Δ_ч · K_Δ);     (4.1)

где: γ_д - плотность древесины, γ_д = 0,52 т/м³; Q - объем отправки пиломатериалов с причала, Q = 5100 м³; Δ_ч - чистая грузоподъемность судна, Δ_ч = 2300 т; K_Δ - коэффициент использования чистой грузоподъемности судна, K_Δ = 0,85;

Подставляя значения в формулу (4.1), получим:

N = (0,52 · 15000) / (2300 · 0,85) = 3,93 ≈ 4 судна;

4.2. Объём пиломатериалов, погруженных на судно

Объём пиломатериалов, погруженных на судно, определяется по формуле (4.2):

V_л/м = (Δ_ч · K_Δ) / γ_д;     (4.2)

Подставляя значения в формулу (4.2), получим:

V _л/м = (2300 · 0,85) / 0,52 =  3760 м³;

4.3. Продолжительность грузовых операций при обработке на причале одного судна

Продолжительность грузовых операций при обработке на причале одного судна определяется по формуле (4.3):

t_гр = (Δ_ч · K_Δ) / Р_с.ч.;     (4.3)

где: Р_с.ч.- судо-часовая норма погрузки лесоматериалов, принимаем Р_с.ч. из таблицы 3.9.

Различают дедвейт и чистую грузоподъемность:

- дедвейт - общий вес грузов, которые принимает судно;

- чистая грузоподъемность - масса собственно груза;

Подставляя значения в формулу (4.3), получим:

t_гр = (2300 · 0,85) / 67 = 29,2 час;

4.4. Время обработки на причале одного судна

Время обработки на причале одного судна определяется по формуле (4.4):

τ = t_гр + t_м ;     (4.4)

где: t_м - продолжительность маневренных операций, t_м = 0,5 часа;

Подставляя значения в формулу (4.4), получим:

τ = 29,2 + 0,5 = 29,7 час;

4.5. Необходимая часовая производительность крана на причале для погрузки пиломатериалов в суда

Необходимая часовая производительность крана на причале для погрузки пиломатериалов в суда определяется по формуле (4.5):

П_ч = (D_с · Р_с.ч.) / Δ_ч ;     (4.5)

где: D_с - расчетная загрузка судна, D_с = 3315 тонн;

Подставляя значения в формулу (4.5), получим:

П_ч = (1912 · 67) / 2300 = 55,7  тонн/час;

4.6. Потребное количество кранов для погрузки пиломатериалов в суда

Потребное количество кранов для погрузки пиломатериалов в суда определяется по формуле (4.6):

m_кр = Р_с.ч. / П_ч;     (4.6)

Подставляя значения в формулу (4.6), получим:

m_кр = 67_./ 55,7 = 1,2 ≈ 2 крана;

5. Технологическая схема погрузки пиломатериалов в суда

Технологическая схема погрузки пакетированных хвойных пиломатериалов в суда из вагонов представлена на Рис. 5.1.

Пиломатериалы поставляются в морской порт железнодорожным транспортом.