Выбор количества полос движения на подходах к перекрестку. Выбор схемы пофазного разъезда, страница 6

Общее возможное количество ДТП за год:

G = G_г+G_n=1,82-0,085=1,9

Степень опасности перекрестка:

где: К_Г=0,12 - коэффициент годовой неравномерности транспортных потоков;

K_Н=0,1-коэффициент неравномерности транспортных потоков в течении суток.    

Поскольку степень опасности перекрестка более 3,0, но менее 8,0 перекресток малоопасный.

5 Оценка задержек на перекрестке

Задержки транспортных средств на регулируемом перекрестке определяется для всех направлений движения на перекрестке по формуле Вебстера:

Задержки транспортных средств в первой фазе на первой полосе первого подхода

Среднюю задержку автомобиля на регулируемом перекрестке определяем как средневзвешенное значение задержек всех направлений:

.

Все значения расчетных параметров сведены в таблицу 5.1.

Таблица 5.1 - Расчет времени задержек

Полоса движения	Интенсивность, авт/ч	Поток насыщения авт/ч	Время основного такта, с	Время задержки одного авто, с	Общее время задержки,с
1/1	350	1897	17,0	20,07	7025
1/2	300	1925	17,0	19,39	5818
1/3	320	1654	17,0	20,30	6495
2/1	400	1913	17,0	20,7	7304
2/2	340	1769	17,0	20,27	6890
3/1	720	1985	30,0	13,87	9984
3/2	140	1730	7,0	25,82	3615
Σ	2570				47131
Среднее время задержки				18,34

Затраты времени на задержки на перекрестке за год:

.

6 Оценка качесва схемы организации движения

Оценку принятой схемы организации движения на перекрестке выполняют по величине насыщенности направлений движения по формуле:

Насыщенность первой полосы первого направления

Аналогично рассчитываем степень насыщения остальных направлений и полученные данные сводим в таблицу 6.1.

Таблица 6 - Оценка качества схемы организации движения

Полоса движения	Интенсивноть, авт/ч	Поток насыщения авт/ч	Время основного такта, с	Степень насыщения
1/1	350	1897	17,0	0,72
1/2	300	1925	17,0	0,61
1/3	320	1654	17,0	0,75
2/1	400	1913	17,0	0,81
2/2	340	1769	17,0	0,75
3/1	720	1985	30,0	0,80
3/2	140	1730	7,0	0,76

Выводы

Как следует из выполненного анализа аварийноопасности перекрестка, времени задержек и качества схемы организации движения на перекрестке, в целом принятая схема организации движения соответствует требованиям и нормам. 

список Литературы

1.  Методичні вказівки до курсової роботи з дисципліни «Організація дорожнього руху» для студентів напрямку «Транспортні  технології» заочного навчання. Харків, 2001-26с.

2.  Кременец Ю.А. Технические средства организации дорожного движения.-м.: Транспорт,1990.

3.  Лобанов Е.М. Транспортная планировка городов.- М.: Транспорт, 1990.