Выбор количества полос движения на подходах к перекрестку. Выбор схемы пофазного разъезда, страница 4

Таблица 3.1 - Потоки насыщения

	Первая фаза					2 фаза	3 фаза
Потоки движ	N1N9	N1/2	N1\3N5	N2\1N10	N2/2N6	N3/1N11	N7
525Впч	2033	1925	1925	2033	1925	2033	1925
R,м	-	-	-	-	-	-	14,0
A	71,43	100	78,13	75,0	88,24	90,28	0
B	0	0	21,88	0	11,76	0	100
C	28,57	0	0	25,0	0	9,72	0
KR	-	-	-	-	-	-	0,9
Kc	0,93	1	0,86	0,94	0,92	0,98	-
MН	1897	1925	1654	1913	1769	1985	1730

3.2 Фазовие коэффициенты

Для каждого направления движения в каждой фазе определяем потоки насыщения по формуле:

Определим фазовый коэффициент  первой фазы регулирования для первого подхода транспортных средств.

Аналогично рассчитываем фазовые коэффициенты для всех потоков в каждой фазе регулирования и сводим в таблицу 3.2.

В дальнейшем, в качестве расчетных  принимаем максимальные значения фазовых коэффициентов в каждой фазе.

Таблица 3.2 - Фазовые коэффициенты

Фаза	Первая
Фазовый коэффициент	YN1/1	YN1/2	YN1/3	YN2|1 0,21	YN2|2 0,19
	0,18	0,16	0,19
Расчетный коэфф.	0,21
Фаза	Вторая
Фазовый коэффициент	YN3/1 0,36
Расчетный коэфф.	0,36
Фаза	Третья
Фазовый коэффициент	YN7
	0,08
Расчетный коэфф.	0,08

3.3 Длительность тактов

Длительность промежуточных тактов принимаем равными 4с.

Длительность цикла светофорного регулирования рассчитываем по формуле Вебстера:

где: Т_п – сумма длительности промежуточных тактов: Т_п=3*4=12с

Y – сумма расчетных фазовых коэффициентов:

Y=Y₁+Y₂+Y₃=0,21+0,36+0,08=0,65

Длительность основного такта в каждой фазе  регулирования рассчи-тывается по формуле:

Длительность основного такта первой фазы:

Длительность основного такта второй фазы:

Длительность основного такта третьей фазы:

 

Время, необходимое для пропуска пешеходов :

где: В_пч-ширина проезжей части;

V_пш=1,3м/с - скорость движения пешеходов.

Максимальная ширина проезжей части, которую пересекают пешеходы в первой фазе регулирования составляет 11,5м. Необходимое время для преодоления этого расстояния:

Длительность горения разрешающего сигнала светофора больше времени, необходимого для пропуска пешеходов, поэтому длительность основного такта первой фазы принимаем 17с.

Время, необходимое для пропуска пешеходов во второй фазе  (В_пч=18,5м):

Это меньше времени, необходимого для пропуска транспортных средств, поэтому принимаем время основного такта второй фазы 30 с.

Время цикла:

Т_ц=Σt_0i+ Т_п= 12+17,0+30,0+7=66

4 Анализ конфликтных точек

Степень опасности каждой конфликтной точкирегулируемого перекрестка определяется по формуле: