Выбор количества полос движения на подходах к перекрестку. Выбор схемы пофазного разъезда, страница 3

Разрешено движение пешеходов через проезжую часть третьего и четвертого подходов.

Интенсивность транспортных потоков:

-  по первой полосе первого подхода в прямом направлении   N_1|1= 250авт/ч.

-  по первой полосе первого подхода в правоповоротном направлении N₉= 100 авт/ч.

-  по второй полосе первого подхода в прямом направлении N_1|2= 300авт/ч.

-  по третьей полосе первого подхода в прямом направлении  N_1|3= 250авт/ч.

-  по третьей полосе первого подхода в левоповоротном направлении N₅= 70авт/ч.

-  по первой полосе второго подхода в прямом направлении N_2|1= 300авт/ч.

-  по первой полосе второго подхода в правоповоротном направлении  N₁₀= 100 авт/ч.

-  по второй полосе второго подхода в прямом направлении  N_2|2= 300авт/ч.

-  по второй полосе второго подхода в левоповоротном направлении  N₆= 40авт/ч.

Вторая фаза.

Разрешено движение транспортных средств в направлении третьего   подхода прямо и направо. Движение по первой полосе третьего подхода разрешено прямо и направо. Движение по второй полосе третьего подхода разрешено прямо. Разрешено движение пешеходов через проезжую часть  первого и второго подходов.

Интенсивность транспортных потоков:

-  по первой полосе третьего подхода в прямом направлении N_3|1= 650 авт/ч.

-  по первой полосе третьего подхода в правоповоротном направлении N₁₁= 70 авт/ч.

Третья фаза.

Разрешено движение со второй полосы третьего подхода налево. Пешеходное движение разрешено через проезжую часть первого и четвертого подходов.

Интенсивность транспортного потока N₇ – 140 авт/ч.

На рисунке 2.1 представлена схема пофазного разъезда.

Фаза 1

Фаза 2

Фаза 3

Рисунок 2.1 - Схема пофазного разъезда

3 Расчет цикла светофорного регулирования

3.1 Потоки насыщения

Расчет потоков насыщения для каждого направления движения транспортных средств на перекрестке по эмпирической зависимости:

Поток насыщения в прямом направлении:

М_нпр=525*В_пч*К_i

Поскольку ширина проезжей части в каждом направлении на нашем перекрестке не превышает 5,4м, значения 525*В_пч принимаем равными при ширине проезжей части 4,0м –2033авт/ч., для остальных полос –1925авт/ч.

К_i – коэффициент, учитывающий влияние продольного уклона дороги на поток насыщения. Поскольку в районе перекрестка продольные уклоны отсутствуют, К_i=1,0.

Поток насыщения при движении по второй полосе первого подхода:

М_н12=525*В_пч*К_i=1925*1=1925авт/ч

Если из данной полосы движения направления движения только поворотные, поток насыщения рассчитывается по формуле:

М_нпов=525*В_пч*К_R,

где К_R,- коэффициент, учитывающий влияние радиуса кривизны траектории движения транспортных средств на поток насыщения:

где R – радиус кривизны траектории движения транспортных средств.

Радиус движения транспортных средств определяем по масштабному плану перекрестка и заносим в таблицу 3.1.

Коэффициент, учитывающий влияние радиуса кривизны траектории левоповоротного потока при движении по второй полосе третьего подхода (R=14,0м):

Поток насыщения левоповоротного потока первого подхода ( N₇ )

М_нN7=525*В_пч*К_R,=1925*0,901=1730 авт/ч

Если с данной полосы движения осуществляется движение в различных направлениях, коэффициент насыщения рассчитывается по формуле:

М_н=525*В_пч*К_с,

где К_с- коэффициент, учитывающий влияние движения транспортных средств с данной полосы в разных направлениях на поток насыщения:

где a,b,c- относительное количество транспортных средств, движущихся соответственно прямо, налево и направо.

Поток насыщения первой полосы первого подхода ( здесь транспортный поток движется как прямо, так и направо ):

М_нN1N9=525*В_пч*К_c=2033*0,93=1897,0авт/ч

Аналогично рассчитываем потоки насыщения для каждого направления движения транспортных потоков и сводим в таблицу 3.1.