Снять заглушки болтов и вставить болты. Убедиться, что подушки остыли до температуры окружающей среды, перед тем, как затягивать удерживающие болты в соответствии с инструкциями.
Для случаев, когда выравнивание является важным, проверить «штампом» Баркола, чтобы твердость с боков подушек была выше 40, перед тем, как затягивать удерживающие болты. Нужно снимать показания с каждой подушки и заносить их в журнал с каждой подушки.
Затянуть удерживающие болты. Для установки, где выравнивание является важным, нужно применять ключ с откалиброванным моментом затяжки, гидравлическим устройством для затяжки болтов или измерять растяжение.
Проверить отклонения коленвала и занести их в журнал. Проверить выравнивание муфт и занести их в журнал (следует отметить, что температурные условия должны быть идентичны при каждом показании, иначе произойдет искажение вследствие нагрева. Там, где солнце сильно палит, нужно проводить измерения ночью или ранним утром, для каждого показания в одно и то же время).
Прикрепить табличку EPOCAST 36® на двигатель, чтобы показать, что он располагается на подушках из смолы и для того, чтобы определить напряжение болтов или момент затяжки (табличка поставляется H. A. SPRINGER GmbH).
Вставить измерительные шпильки между основанием и опорной плитой, подальше от натягивающих винтов или удерживающих болтов, если нужно. Занести в журнал зазор и записать в регистрационную карточку.
|
|
|
|
Просьба сохранить регистрационную карточку по установке 2.7.0 для своих записей и отправить простой отчет о работе на почтовой карточке для H. A. SPRINGER GmbH, спасибо.
В холодных условиях есть две основных ситуации, когда выравнивание палубного оборудования является важным и не важным. Как и другие работы на верфи, зимние работы требуют специальной подготовки, но они не являются ни технически трудными, ни дорогостоящими.
Работа на палубе. В этом случае особую опасность представляет холодный ветер. В основном, требуется возведение защиты от ветра, чтобы EPOCAST затвердевала равномерно и не раздувалась по палубе, и организация обогрева EPOCAST.
Защита от ветра очень важна, лучше всего подходит легкое деревянно-пластиковое листовое временное укрытие, расположенное над палубным оборудованием при помощи крана.
На некоторых верфях строятся более мощные укрытия для работ с палубным оборудованием из гофрированного полупрозрачного пластика или стекловолокна.
Для трубопроводов с горячим воздухом от переносных обогревателей пространства нужно использовать большие гибкие матерчатые шланги, либо применять электронагреватели EPOCAST, располагаемые вблизи основания и опорной плиты для подогрева стальных конструкций.
EPOCAST нужно подогревать в соответствии с нашим РУКОВОДСТВОМ ПО СМЕШИВАНИЮ И ЗАЛИВКЕ 2.3.2. Смешивать нужно в укрытом месте, банки при перемешивании помещать на куски картона для предотвращения потерь тепла, а затем немедленно заливать. При нахождении на холоде при перемешивании, банки остывают.
После заливки, нужно поддерживать температуру стали и EPOCAST минимум 25°С или выше в течение 24 часов (Теплые солнечные дни и время добавлены при учете затвердевания. Мы увеличили рекомендуемую температуру отвердевания до 25°С, чтобы обеспечить более широкое безопасное предельное значение для очень холодных условий. Зимой температура может резко упасть ночью, что случается часто за то время, пока заливается EPOCAST).
Работа под палубой. В такой ситуации нет никакого воздействия холодного ветра, но машинное отделение часто открыто или слишком велико для обогрева. Поэтому, нужно оставить стальное основание холодным.
EPOCAST нужно обогревать в соответствии с РУКОВОДСТВОМ ПО СМЕШИВАНИЮ И ЗАЛИВКЕ 2.3.2. Нужно поместить банки на кусок картона для предотвращения потерь тепла при перемешивании, а затем залить. При воздействии холода EPOCAST остывает во время заливки.
Уважаемый посетитель!
Чтобы распечатать файл, скачайте его (в формате Word).
Ссылка на скачивание - внизу страницы.