Другие предметы \ Железнодорожный путь

Расчет пути на прочность. Основные расчетные характеристики пути и подвижного состава, страница 6

, для прямого участка:

летом:

, зимой:

, для кривого участка:

летом:

, зимой:

Для удобства все найденные значения сведем в таблицу:

Табл. 8

		, МПа	, МПа	, °С	, МПа
					10	15	20	25
лето	прямая	-	115,92	90,99	25,2	37,8	50,4	63,0
	кривая	-	96,13	101,20
зима	прямая	101,4	-	98,48
	кривая	100,5	-	101,20

Проверка выполнения условия прочности:

, в прямой летом:

, в кривой летом:

Остальные значения напряжений сведены в таблицу:

Табл.9

	, МПа	R=∞	R=650м
, МПа	25,2	157,02	155,85
	37,8	169,62	168,45
	50,4	182,22	181,05
	63,0	194,82	193,65
, МПа	25,2	175,896	150,169
	37,8	188,496	162,769
	50,4	201,096	175,369
	63,0	213,696	187,969

Ни одни из значений и не превышает предельно-допускаемое значение .

3.2 Определение возможного режима эксплуатации бесстыкового пути.

Годовая амплитуда температур для Гатчины:

;

Определим допустимые значения годовой температурной амплитуды, исходя из расчетов прочности и устойчивости:

, где – температура закрепления рельсовых плетей ();

по условиям устойчивости:

, по условиям прочности:

Допускаемые минимальные интервалы температур берутся наименьшие из и :

для прямой: ,

, для кривой: ,

;

Поскольку для прямой и для кривой, то в расчет принимаем для прямой и для кривой:

для прямой:

, для кривой:

;

Для прямого и кривого участков пути допустимые значения годовой температурной амплитуды Т больше годовой температурной амплитуды для выбранного района Т_А, следовательно, эксплуатировать бесстыковой путь можно без сезонных разрядок.

IV. Определение напряжений на основной

площадке земляного полотна.

Основные предпосылки и допущения к расчетной схеме:

1. Напряжения определяются на трех шпалах – расчетной, соседней слева, соседней справа (,,).

2. Криволинейные эпюры давления от шпалы заменяются на треугольную для расчетной и прямоугольную для соседних.

3. Напряжение на основной площадке земляного полотна зависит от напряжения в балластном слое, толщины балластного слоя, расстояния между шпалами и ширины постели шпал.

Напряжение на основной площадке земляного полотна определяется по формуле:

, где – напряжение на основной площадке от расчетной шпалы (шпала 1);

– напряжение на основной площадке от соседней шпалы слева (шпала 2);

– напряжение на основной площадке от соседней шпалы справа (шпала 3).

Определим напряжение на основной площадке земляного полотна от воздействия электровоза:

Рис. 9. Расчетная схема под расчетной шпалой (шпала 1).

Напряжение под расчетной шпалой (I):

, где r = 0,7 (для железобетонных шпал);

m – коэффициент концентрации напряжений,

;

l – расстояние между шпалами (из табл. 1);

– площадь полушпалы с учетом изгиба (из табл. 1);

С₁ = 0,276;

С₂ = 0,138;

от I оси:

;

от II оси:

;

от III оси:

;

Напряжение под соседней шпалой:

, где А_h = 0,213;

Рис. 10. Расчетная схема под соседней шпалой (шпала 2).

от I оси:

;

от II оси:

;

от III оси:

;

Напряжения на основной площадке земляного полотна под шпалой 3 определяются аналогично напряжениям под шпалой 2, учитывая разное положение шпал относительно осей электровоза.