Расчет пути на прочность. Основные расчетные характеристики пути и подвижного состава, страница 3

Элемент поезда	Элемент пути	Время года	Sр, Н	Sнп, Н	Sинк, Н	Sннк, Н	S, Н
Электровоз ВЛ60к	прямая	лето	936,00	23092,64	1003,00	2392,89	23230,07
		зима		28488,59	1526,49	2889,51	28644,79
	кривая R=650м	лето		23928,47	1076,92	2468,72	24068,56
		зима		29082,44	1590,80	2944,97	29240,90
4-осный вагон	прямая	лето	4169,60	20488,94	1429,80	1914,20	20994,41
		зима		25276,49	2176,07	2342,62	25724,25
	кривая R=650м	лето		21230,53	1535,18	1980,28	21724,73
		зима		25803,38	2267,73	2389,98	26246,59

Расчетная нагрузка колеса электровоза ВЛ60^к на рельс в прямом участке пути:

          Расчетные нагрузки колес подвижного состава на рельс

Табл. 4

Элемент поезда	Элемент пути	Время года	Ррасч, Н
Электровоз ВЛ60к	прямая	лето	174750,18
		зима	188286,98
	кривая R=650м	лето	176846,40
		зима	189777,24
4-осный вагон	прямая	лето	216576,03
		зима	228400,61
	кривая R=650м	лето	218401,83
		зима	229706,48

1.3 Выбор расчетных осей.

Рассмотрим эпюру изгибающих моментов в рельсе от воздействия тележки электровоза ВЛ60^к на путь в прямом участке пути летом:

колесная формула электровоза ВЛ60^к: 3_о-3_о;

расстояния между осями в тележке электровоза:

;

;

;

Поскольку , то выбираем расчетную ось I.

Составим схемы для определения наименее выгодного положения нагрузки через эпюры изгибающих моментов и прогибов рельса от воздействия электровоза ВЛ60^к:

Рис. 1. Эпюра изгибающих моментов в рельсе от воздействия электровоза.

Далее находим эквивалентную силу при воздействии на путь электровоза ВЛ60^к:

где – расчетная нагрузка колеса электровоза на рельс;

– произведение средней динамической нагрузки соседних колес тележки электровоза на рельс на соответствующие ординаты изгибающих моментов;

Ординаты изгибающих моментов находим по формуле:

где ,

l_i – расстояние от расчетной до соседних осей;

Для II оси:

Для III оси:

Теперь рассмотрим эпюру прогибов в рельсе от воздействия электровоза ВЛ60^к на путь в прямом участке пути летом:

Выполняется уравнение , следовательно, расчетная ось принимается I.

Рис. 2. Эпюра прогибов в рельсе от воздействия электровоза.

По аналогии с алгоритмом нахождения находим :

Для II оси:

Для III оси:

 

Поскольку в расчет принимается четырехосный вагон, то расчетные схемы будут другими.

колесная формула 4-осного вагона: 2_о-2_о;

расстояние между осями в тележке: l = 1,85м;

;

Расчетную ось принимаем I, так как .

Составляем схемы для определения наименее выгодного положения нагрузки через эпюры изгибающих моментов и прогибов рельса от воздействия вагона:

Рис. 3. Эпюра изгибающих моментов в рельсе от воздействия 4-осного вагона.

Рис. 4. Эпюра прогибов в рельсе от воздействия 4-осного вагона.

Так же как и для электровоза ВЛ60^к, находим эквивалентную силу воздействия вагона на путь:

Значения , , , , а так же номера расчетных осей для остальных случаев сведены в таблицу:

Эквивалентные силы воздействия подвижного состава на путь.

                                                                                                                                  Табл. 5