Технологические схемы перегрузки грузов и их показатели, страница 2

Грузозахватные приспособления (ГЗП) выбираются в зависимости от

5

вида груза, средств укрупнения и пакетирования грузовых мест, массы

“подъема”. ГЗП  должны способствовать ускорению операций захвата и высвобождения груза, более полному использованию грузоподъемности крана (погрузчика), уменьшению трудоемкости перегрузочного процесса, и отвечать  безопасности труда.

Таблица 1.1 – Параметры дизельного погрузчика

6

Таблица 1.2 – Основные параметры портального крана «Сокол»

1.3 Разработка рабочей технологической карты

Рабочая технологическая карта содержит варианты технологических схем перегрузочного процесса для заданного класса груза, расстановку рабочих и машин по технологическим операциям, необходимое подъемно-транспортное оборудование и используемый инвентарь, а также описание технологического процесса и мероприятий по безопасности труда при выполнении погрузочно-разгрузочных работ. Рабочая технологическая карта утверждается генеральным директором порта. Подписывается составителем, главным технологом. Рабочая технологическая карта должна быть согласована с руководителем по охране труда порта, начальниками ППК, с руководителем подразделения по охране природы, коммерческого отдела, экономи-

7

ческого прогнозирования и оплаты труда.

Разработка рабочей технологической карты производится на основании ранее выбранных технологических схем перегрузки груза для каждого класса груза с учетом принятого подъемно-транспортного оборудования.

К основным путям уменьшения колебаний и поддержания стабильной производительности на высоком уровне, кроме комплексной механизации всех операций перегрузочного процесса, относятся:

·  изменение количества машин и рабочих, выполняющих операции, трудоемкость которых в ходе обработки судна (вагонов) изменяется;

·  расширение фронта работ при выполнении лимитирующих операций, снижающих на определенном этапе производительность всего перегрузочного процесса.

Таблица 1.1 – Рабочая технологическая карта