Компоновка каркаса промздания и расчет подкрановой балки: Методические указания к выполнению курсового проекта по курсу «Металлические конструкции, включая сварку», страница 8

Статический расчет подкрановых балок производится по линиям влияния.

Для определения наибольшего изгибающего момента (M_max) и наибольшей поперечной силы (Q_max) выбирают самые невыгодные расстановки колес кранов на подкрановой балке. Как правило, учитывается действие двух сближенных кранов (рисунок 9).

2.1.1 Определение расчетных нагрузок от колес кранов. Технологические характеристики кранов определяются в зависимости от их грузоподъемности по ГОСТ 6711-70 и заносятся в таблице 3.

Таблица 3.- Технологические характеристики кранов

Пролет балки	Грузоподъемность крана, Qкр	Пролет крана, Lкр	Ширина крана, В	Расстояние между колоннами	Давление колес  Р1н / Р2н	Масса		Режим работы	Коэффициент надежности по нагрузке	Коэффициент сочетания
						тележки	крана (общая)
м	кН	м	м	м	кН	кН	кН		jf	Кс
12	1000	28	9,35	1,25+ 0,8+ 4,6+ 0,8+ 1,9	450 480	410	1450	6К	1,1	0,85

Расчетные вертикальные нагрузки от колес при совместном действии двух кранов

	16                                                                                                                                                                             29

 

Рисунок 18 - Размеры подкрановой и тормозной балок

                                                                   (23)

где l– пролет балки; Е – модуль упругости по таблице 63/2/; - относительный прогиб по приложению /3/; - отношение нормативных нагрузок к расчетным.

Высоту принимают h_min < h < h_опт .

Если h_min > h_опт, то следует, при возможности, уменьшить R_y. Высоту стенки h_w следует принимать по сортаменту (ГОСТ 19903-74, ГОСТ-82-70) на листовую сталь.

2.2.2 Определение размеров поясов. Требуемый момент инерции подкрановой балки определяют по выбранной высоте

                                                                           (24)

затем момент инерции поясов

J_f = J_mp – J_w.                                                                                   (25)

Момент инерции поясов выражают через площадь поясных листов, пренебрегая при этом собственным моментом инерции поясов относительно горизонтальной оси

                                                                             (26)

Отсюда площадь поясного листа

A_f  = 2(J_mp – J_w) / h²,                                                                         (27)

По ранее принятой толщине пояса (при выборе R_y) определяют ширину пояса

                                                                                    (28)

которую округляют в большую сторону до размеров сортамента.

В сжатом поясе должна быть обеспечена местная устойчивость свеса, поэтому гибкость свеса сравнивается с допустимой гибкостью, определяемой по таблице 30/2/

                                                                          (29)

где b_ef – свес полки равный (b_t – t_w) / 2; t_f, t_w – толщина полки и стенки балки.

В ПБ верхний пояс должен быть более развит, поэтому его сечение следует увеличить на 10% по сравнению с требуемым.

2.3 

28                                                                                                                                                                           17

Выбор размеров элементов тормозной балки. Тормозная балка состоит из верхнего пояса ПБ, горизонтального листа из рифленой стали толщиной 6-8 мм и швеллера (№№16-18-20), расположение которых показано на рисунке18.

 Рисунок 9 - Сечения подкрановой и тормозной балок

Р₁ = к_g ∙ j_f ∙ k_c ∙ P₁^н = 1,1∙1,1∙0,85∙450 = 463,5 кН,