Определение оценочных параметров тягово-скоростных свойств автомобиля ЗИЛ-133 ГЯ, страница 3

№ передачи КП	Передаточное число КП	Параметры	Частота вращения коленчатого вала двигателя, об/мин
№ передачи КП	Передаточное число КП	Параметры	440	880	1320	1760	2200
1	2	3	4	5	6	7	8
1	1,8	Va, км/ч	14,504	29,008	43,512	58,016	72,521
		¦_к = y	0,011	0,011	0,012	0,013	0,014
		d	1,212	1,212	1,212	1,212	1,212
		j_a, м/с²	0,843	1,002	1,045	0,973	0,786
2	1,52	Va, км/ч	17,176	34,352	51,528	68,704	85,880
		¦_к = y	0,011	0,012	0,012	0,014	0,015
		d	1,166	1,166	1,166	1,166	1,166
		j_a, м/с²	0,724	0,856	0,882	0,802	0,616
3	1,27	Va, км/ч	20,557	41,114	61,671	82,228	102,785
		¦_к = y	0,011	0,012	0,013	0,015	0,017
		d	1,131	1,131	1,131	1,131	1,131
		j_a, м/с²	0,604	0,707	0,711	0,616	0,422

Продолжение таблицы 2.3

Диаграмма ускорений

Рисунок 2.3.

2.6. Определение пути и времени разгона

Каждая кривая диаграммы ускорений - j_a = f(V_a) разбивается на интервалы. При этом делаются допущения, что:

1) в каждом интервале автомобиль двигается с постоянной скоростью;

2) в каждом интервале автомобиль двигается с постоянным ускорением.

Для i-ого интервала:

где DV_i – приращение скорости (DV_i=V_ki-V_н_i), км/ч;

Dt_i – время разгона на i-ом интервале (Dt_i = DV_i/ j_ср_i), с.

где DS_i – путь разгона для i-ого интервала.

Путь разгона на i-ом интервале:

Тогда:

На окончательной диаграмме характеристики разгона показываются:

Dt_п – время переключения передач (Dt_п = 0,5…1,5), с;

DV_п – падение скорости за время переключения передач, км/ч:

DV_п= 33×Dt_п×y,

DS_п – путь автомобиля, проходимый за время переключения передач:

Результаты расчёта пути и времени разгона автомобиля сведены в таблицу 2.4.

Таблица 2.4.

Результаты расчёта пути и времени разгона автомобиля

Продолжение таблицы 2.4.

1 2 3 4 5 6