Экзаменационные вопросы и примеры задач к экзамену по курсу "Управление эксплуатационной работой и качеством перевозок", страница 7

Средний простой локомотива на  одной станции смены бригад t_тех=1,0 часа, время полезной работы локомотива между ТО-2 равно 28 часов. На направлении реализуется участковая скорость V_у=34 км/час.

14. Рассчитать потребный парк локомотивов на участке для обслуживания грузовых поездов. Колебания фактических размеров  движения  за  сутки  грузовых поездов по статистическим наблюдениям составили  следующие  значения (двухпутный участок):

Участок ограничен станцией «А» с основным депо и станцией «Б» - смены бригад, простои локомотивов на станциях соответственно t_а=2,4 часа, t_б= 0,8 часа. Участковая скорость V_у=30 км/час. Как изменится потребность локомотивного парка при увеличении коэффициента потребности на 20 %?

15. Какая форма работы локомотивной бригады будет реализовываться на участке протяженностью L_i = 150 км с отдыхом или без отдыха, если участковая скорость движения грузовых поездов на железнодорожном участке по данным наблюдений  изменяются со средним  квадратическим отклонением ±3,0 км/ч. Установлено, что распределение участковой скорости близко к Гауссовому, а математическое ожидание участковой скорости составляет V_у=30 км/час, затраты времени на операции по отправлению и прибытию на станциях приписки бригады t_пр=0,4 часа, t_от= 0,8 часа и в пункте оборота - t_пр=0,5 часа, t_от= 0,9 часа? В расчетах принять  вероятность оценки значений участковой скорости не выше 0,95. Изменится ли форма работы бригады при увеличении участковой скорости на 20%?

16. Пронормировать время оборота грузового вагона, если на дороге установлены следующие  среднесуточные показатели: пробег груженых вагонов ∑nS_гр=14∙10⁶ вагоно-км, порожних вагонов ∑nS_пор=4∙10⁶ вагоно-км, прием груженых вагонов – 9000 вагонов, погрузка в местном сообщении 5000 вагонов, погрузка на вывоз – 8000 вагонов, выгрузка – 10500 вагонов, со всех технических станции отправляется 80000 вагонов, средний простой вагона на технической станции t_тех=4,0 часа, а простой местного вагона, отнесенный на одну грузовую операцию – t_гр=20,0 часа. Участковая скорость установлена графиком движения поездов    - V_у = 35 км/ч. Как изменится оборот вагона при коэффициента порожнего пробега к груженому на 20%? Как изменится оборот при установлении дополнительного задания на выгрузку вагонов в течении десяти дней ежесуточно ∆U_в=500 вагонов?

17. Пронормировать время оборота грузового вагона, если на дороге установлены следующие  среднесуточные показатели: пробег груженых вагонов ∑nS_гр=14∙10⁶ вагоно-км, порожних вагонов ∑nS_пор=4∙10⁶ вагоно-км, прием груженых вагонов – 9000 вагонов, погрузка в местном сообщении 5000 вагонов, погрузка на вывоз – 8000 вагонов, выгрузка – 10500 вагонов, со всех технических станции отправляется 80000 вагонов, простои вагона на технической станции t_тех=4,0 часа, а под одной грузовой операцией – t_гр=20,0 часа. Участковая скорость установленая графиком движения поездов- V_у = 35 км/ч. Как изменится оборот вагона при коэффициента порожнего пробега к груженому на 20%? Как изменится оборот при установлении дополнительного задания на выгрузку вагонов в течении десяти дней ежесуточно ∆U_в=500 вагонов?

18. Требуется составить дорожную «шахматку» плановых вагонопотоков и определить основные показатели работы дороги.

По данным развернутых планов перевозок установлены размеры погрузки дороги на себя (в местном сообщении) и на другие дороги: