Построение графической модели и расчет показателей работы станции

7  Построение графической модели и расчет показателей работы станции.

7.1 Специализация путей парков станции.

В парке прибытия и отправления верхняя (по чертежу) часть путей (секция) предназначена для нечетного вагонопотока, а нижняя для четного. В сортировочном парке специализацию путей надо сделать таким образом, чтобы две вытяжки были загружены примерно одинаково. Также рекомендуется [4,с.97]:

- для наиболее мощных назначений выделить длинные пути средних   пучков;

- с целью равномерной загрузки вытяжных путей мощные назночения распределять по разным пучкам;

- для ремонта выделять крайние пути  с той стороны, где находится вагонное депо.

Учитывая, что две верхние вытяжки - на нечетное назначения (на Б), а нижние - на четные (Л и М), оформим специализацию в виде табл. 7.1.

7.2 Составление графической модели работы станции.

Графическая модель работы станции составлена на 12 часов.

Бригада ПТО после остановки поезда, его закрепления, ограждения специальными сигналами и отцепки локомотива приступает к осмотру по схеме, установленной технологическим процессом ПТО. Технологический простой длиться в ПП 15 мин., в Тр парках - 30 мин., в ПО - 30 мин.

Машинист горочного локомотива, подъезжая к составу, должен убедиться в отсутствии сигналов ограждения (время заезда 3,8 мин, надвига - 2,4 мин).

Время занятия пути в ПП при роспуске состава рассчитывается по формуле:

t_р¢ = t_р (1 - l₁ / l_пп) = 8.3 * (1 – 200 / 1050) = 6.7 мин.

По заданным назначениям вагоны поступают на пути сортировочного парка. Одногрупные и двухгрупные поезда накапливаются до 70 вагонов. Для двухгруппных поездов t^г_оф = 10.74 мин, t^в_оф = 0; для сборных t^г_оф = 24.42 мин. и для одногруппных t^в_оф = 7.99 мин, t^г_оф = 2.09 мин

В парке отправления после перестановки и постановки ограждения происходит осмотр состава по отправлению, продолжительность составляет 30 мин. После пробы тормозов поезд можно отправлять.

Транзитные поезда без переработки в зависимости от назначения прибывают в Тр1 или Тр2, где работают две бригады ПТО. Локомотив не меняется.

7.3 Расчет показателей работы станции.

Вагоно-часы простоя под накоплением найдем по формуле:

В_н^о = St_гр * m_гр,                            (7.3)

где   t_гр - время простоя группы вагонов под накоплением;

m_гр - количество вагонов в ней.

или аналитически

В_н^о = С * m,                                         (7.4)

где   С - параметр накопления.

Определим вагоно-часы простоя для назначения А-Б:

В_н^о = 2 / 60 * (5 * 42 + 12 * 220 + 22 * 85 + 4 * 65 + 14 * 75 + 21 * 60 + 28 * 80 + 38 * 40) = 368 вагоно-часов.

Расчеты для остальных назначений сводим в таблицу 7.1.

Средний простой вагонов под накоплением для анализируемого назначения можно также определить, используя данные графического способа:  

t_н = В_н^о / n, ч                                (7.5)

где   n - суточное количество накопившихся и отправленных вагонов.

или аналитически

t_н = С * m / n, ч.                           (7.6)

Количество отправленных поездов взято из графической модели и умножено на 2.

Расчет показателей процесса накопления необходимо вести раздельно для одногрупных с двухгрупными и сборных поездов, т.к. последние отправляются по нитке графика (несмотря на количество вагонов).

Расчет С (графа «итого») производим по формуле:

С = В_н / (k * m).                          (7.7)

7.3 Расчет норм простоев вагонов.

а ) транзитных без переработки

t_тр = t_{ожид.обр.}+ t_обр.+ t_{ожид.отпр.}= 0 + 0.5 + 0,09 = 0,59

б ) транзитных с переработкой

t_пер.= t_{ож.обр.в пп}+ t_{обр.в пп}+ t_{ож.росп.}+ t_надв.+ t_росп.+ t_н+ t_{ож.ок.фор.}+ t_ок.фор.+ t_ож.пер.+ t_пер.+ t_{ож.обр.в по}+ t_{обр.в по}+ t_{ож.отпр.};             (7.9)