Другие предметы \ Железнодорожные станции и узлы

Проектирование сортировочной станции в Брянской области

Страницы работы

14 страниц (Word-файл)

Посмотреть все страницы

Скачать файл

Содержание работы

1 Исходные данные для разработки проекта

1.1 Размеры движения грузовых поездов и поездов межрегиональных линий

На основании задания на курсовой проект и коэффициентов пересчета составлены таблицы размеров движения грузовых и поездов межрегиональных линий.

Таблица 1.1 - Размеры движения грузовых транзитных поездов без переработки (поездов/сутки)

На Из	А	Б	В	Г	Всего
А	-	10	6	2	18
Б	10	-	3	2	15
В	6	3	-	1	10
Г	2	2	1	-	5
Всего	18	15	10	5	48

Таблица 1.2 - Размеры движения транзитных поездов с переработкой (поездов/сутки)

На Из	А	Б	В	Г	Всего
А	-	11	7	3	21
Б	11	-	7	3	21
В	7	7	-	3	17
Г	3	3	3	-	9
Всего	21	21	17	9	68
Примечание: в том числе сборных поездов – по 2 сборных на направлениях А и Б; по одному сборному поезду на направлениях В и Г.

Таблица 1.3 -Размеры движения поездов межрегиональных линий (поездов/сутки)

На Из	А	Б	В	Г	Региональные	Всего
А	-	4	2	1	4	11
Б	4	-	1	1	3	9
В	2	1	-	1	1	5

Продолжение таблицы 1.3

На Из	А	Б	В	Г	Региональные	Всего
Г	1	1	1	-	1	4
Региональные	4	3	1	1	-	9
Всего	7+4	6+3	4+1	3+1	9	29

Перемножая значения среднего количества вагонов в составе поезда (Приложение Б) и значения суточных размеров грузового движения получаем объемы перерабатываемых вагонопотоков на станции (таблица1.4).

Таблица 1.4 - Объём перерабатываемых вагонопотоков (вагонов/сутки)

На Из	А	Б	В	Г	Всего
А	-	858	546	234	1638
Б	858	-	546	234	1638
В	546	546	-	234	1326
Г	234	234	234	-	702
Всего	1638	1638	1326	702	5304

В результате расчетов на станции перерабатывается 5304 вагона. Используя эту величину, определяем вид горки, применяемой на станции. Из таблицы 4.1 пособия «Сортировочные станции» [9] видно, что на станции необходима горка со среднесуточным объемом работы от 3500 до 5499 вагонов/сутки – горка большой мощности (ГБМ). По числу путей в сортировочном парке (36 путей) необходима также ГБМ. Следовательно, принимаем к проектированию на сортировочной станции ГБМ.

Объемы местной работы по грузовым пунктам представлены в таблице 1.5.

Таблица 1.5 – Объем местной работы (вагонов/сутки)

Грузовая

станция

Подъездные пути N

150

1.3. Схема тягового обслуживания в грузовом движении

На основании подходов и участков обращения локомотивов на рисунке 1.1 приведена схема тягового обслуживания. Грузовое движение прилегающих к станции участков обслуживается локомотивами 2ТЭ121. Для а для участка В-Б депо станции Н будет основным, для А-Г - оборотным, следовательно на этом участке поезда на станции Н не будут сменять локомотивы для данного направления.

Условные обозначения:

- основное депо,

- оборотное депо,

- участок обращения локомотивов

Рисунок 1.1 - Схема тягового обслуживания в грузовом движении.

2 Характеристика района, обслуживаемого станцией, железнодорожного узла и направлений, примыкающих к нему, техническое оснащение проектируемой станции

2.1 Технико-экономическая характеристика района расположения станции, узла и примыкающих направлений

Сортировочная станция Н располагается в Брянской области и обслуживает район с хорошо развитой индустрией, представленной следующими отраслями: деревообрабатывающая, пищевая, текстильная, энергетическая, химическая. Эти отрасли представлены такими предприятиями, как швейные фабрики, машиностроительный завод, ГЭС, пищевой комбинат, а также другими, более мелкими предприятиями. Сельское хозяйство специализируется на животноводстве и картофелеводстве. Район обслуживается хорошо развитой сетью железных и автомобильных дорог.

Абсолютный минимум и максимум наиболее холодного и наиболее теплого месяцев в районе соответственно -24 и +37 ◦С. Уровень выпадения осадков колеблется в пределах 500-600 мм в год. Скорость встречного ветра 4,3м/с, скорость попутного ветра 5 м/с. Грунт в основном песчаный.