Структурный, кинематический и динамический анализ шарнирно-рычажного механизма (частота вращения ведущего вала редуктора - 980 об/мин), страница 7

Диаметр выходного конца ведущего вала:

Выходной конец вала предназначен для установки муфты, поэтому его диаметр согласовываем с диаметром посадочного отверстия втулки полумуфты при помощи таблицы. Для соединения валов применяем муфту упругую втулочно-пальцевую МУВП, смягчающую удары при передаче вращающих моментов благодаря наличию на пальцах муфты упругих резиновых втулок.

Принимаем  Минимальная разница диаметров вала одной ступени должна быть не менее 2 мм, поэтому назначаем, используя каталог подшипников и ряд нормальных линейных размеров, следующие диаметры участков ведущего вала: 35 мм – для установки уплотнительной манжеты и посадки внутренних колец подшипников, = 38 мм – для посадки зубчатого колеса.

При выполнении следующего условия вал и шестерню целесообразно изготавливать в виде одной детали:

. В нашем случае , поэтому вал и шестерню будем изготавливать не в виде одной детали «вал-шестерня», а каждую деталь отдельно.

Диаметр выходного конца ведомого вала:

Принимаем , диаметр для установки уплотнительной манжеты и посадки внутренних колец подшипников – 55 мм, для посадки зубчатого колеса – = 60 мм. Высота буртика – 5 мм.

Длины участков валов определяются при выполнении эскизной компоновки редуктора.

Определяем основные геометрические размеры корпуса редуктора.

Толщина стенки корпуса редуктора (должна быть не менее 8 мм)  мм. Принимаем толщину стенки корпуса редуктора  мм. Толщина верхнего и нижнего поясов (фланцев) редуктора  мм. Толщина нижнего пояса корпуса редуктора  мм. Принимаем p = 19 мм. Толщина ребер мм. Принимаем  мм.

Зазор между торцом шестерни и внутренней стенкой корпуса редуктора  мм. Принимаем  мм. Минимальный допускаемый зазор от окружности вершин зубьев колеса до внутренней стенки корпуса редуктора  мм.

Определяем диаметр ступицы зубчатого колеса:

 мм.

Принимаем  мм.

Толщина обода колеса:

 мм (должна быть не менее 8 мм). Принимаем  мм.

Толщина диска зубчатого колеса:

 мм.

Принимаем мм. Диаметр отверстий в диске принимаем исходя из следующего ориентировочного расчета:

 мм.

Принимаем по ряду нормальных линейных размеров мм.

При величине межосевого расстояния a_w свыше 100 до 200 мм в качестве фундаментного болта принимается болт размером – d_ф = М16 (4 штуки). Тогда диаметр фланцевых болтов, соединяющих основание корпуса с верхней его частью  мм. Принимаем d_фл = М12. Диаметр винтов, крепящих смотровые крышки , тогда  мм. Принимаем d_см = М6.

Определяем размеры подшипниковых гнезд ведущего и ведомого валов редуктора. Диаметр отверстия подшипникового гнезда D_1H7 соответствует наружному диаметру наружного кольца подшипника, т. е. D_1H7 = 72 мм для ведущего вала и D_1H7 = 100 мм для ведомого. Наружный диаметр подшипникового гнезда D₂, соответствующий диаметру подшипниковой крышки, осевой диаметр D₃, диаметр винтов d_п, их количество n, а также толщина подшипниковой крышки h определяются в зависимости от величины D_1H7 при помощи таблицы. Размеры гнезда подшипника ведущего вала: D_1H7 = 72 мм, D₂ = 108 мм, D₃ = 88 мм, d_п = М8, n= 4 шт., h = 7 мм. Размеры гнезда подшипника ведомого вала: D_1H7 = 100 мм, D₂ = 145 мм, D₃ = 120 мм, d_п = М10, n= 6 шт., h = 10 мм.

Ширина K₁ нижнего пояса (лапы) определяется в зависимости от величины фундаментных болтов, а ширина K верхнего пояса (фланца, соединяющего основание корпуса с крышкой корпуса) определяется в зависимости от величины болтов, соединяющих основание корпуса с крышкой по таблице. Аналогично определяется расстояние c₁ от наружной стенки корпуса до оси фундаментного болта и расстояние c от наружной стенки корпуса до оси фланцевого болта. По величине фундаментного болта d_ф = М16 при помощи таблицы определяем K₁ = 39 мм, c₁ = 21 мм. По величине фланцевого болта d_фл = М12 определяем K= 33 мм, c = 18 мм. Размеры Kи c на компоновочном эскизе не отражены, они должны были бы быть использованы при вычерчивании видов сбоку и сверху на сборочном чертеже редуктора.