Механизация железнодорожного транспорта на ОАО “Металлург”, страница 6

 

Для вывоза руды на дробильно-сортировочный пункт используются электровозы EL-21 и думпкары 2ВС-105

Техническая характеристика электровоза EL-21

Показатель	Электровоз EL-21
Сцепной вес, кН Осевая формула Напряжение на токоприемнике, В Мощность часового режима, кВт Тяговое усилие часового режима, кН Скорость, км/ч Ток двигателя, А: часовой длительный Нагрузка на ось, кН	1500 20 +20 +20 1500 2100 230 30.5 234 200 250

4.1 Тяговый расчет

4.1.1Определение веса состава

Для электровоза: ; где

 Р_сц-сцепной вес локомотива 1500 кН;

 -коэффициент сцепления колёс с рельсом, принимаю =0,20 (Таблица 7 [4]) учитывая движение локомотива  подсыпкой песком рельс и при постоянном источнике питания;

-основное удельное сопротивление движению локомотива Н/кН, для движения локомотива на постоянных путях =1,5+0,0014V²=3,14 Н/кН, где V=40 км/ч-максимальная скорость движения электровоза в карьере;

- основное удельное сопротивление движению вагонов Н/кН для груженых думпкаров в составе типа ВС-100, 2ВС-105;

 i_p-руководящий уклон (40%);

4.1.2 Проверка веса состава по условию трогания с места на руководящем уклоне

 w_тр- дополнительное сопротивление при трогании (w_тр =2-3) ;

- коэффициент сцепления колес с рельсом =0,26 (Таблица 7 [4] ) ;

-минимальное ускорение при трогании(=0,03-0,05 м/с²);

Q_гр<Q_тр- выбираем меньшее значение Q_гр=5862,31кН

4.1.3 Определение количества вагонов в составе

- округляем в большую сторону  =4 вагона

 q_в-масса думпкара (т),

 q- масса груза в вагоне (т)

Уточнённый вес состава будет равен

4.1.4 Определение тормозного пути поезда

L_пт-предтормозной путь, проходимый поездом за время приведения тормозов в действие

скорость в начале торможения (40-30;30-20;20-10;10-0)км/ч,

 t₀-время срабатывания тормозов (t₀ =17 секунд при служебном торможении)