Техническо-эксплуатационная характеристика станции Голутвин

1.   Техническо-эксплуатационная характеристика станции Голутвин.

1.1 Анализ техническо-эксплуатационной характеристики станции Голутвин

По технической оснащенности, объему и характеру работы станция является грузовой и отнесена ко ІІ - му классу.

Станция работает на три направления: на Перово, на Рыбное и на Озеры.

Движение поездов на прилегающих перегонах двухпутных участков Голутвин-Щурово и Голутвин-Пески производится по двухсторонней кодовой автоматической блокировке с локомотивной сигнализацией.

На однопутном участке перегона Голутвин-Разъезд 6 км движение поездов производится по релейной полуавтоматической блокировке.

Станция оборудована:

маршрутно-релейной централизацией стрелок и сигналов;

-односторонней парковой связью;

-двухсторонней радиосвязью с маневровыми и поездными локомотивами;

-двухсторонней телефонной связью между исполнительными постами;

-контактной сетью над путями №№  І, Іа, 3, 5, 7, ІІ, ІІ а, ІІ б, І3, І3а, 25, 29, 3 І, ІІ, ІІ а, 4, 6, 8, 10, 32, І8, І5, І7, 27.

В поездном движении на участке Москва-Рыбное используются электровозы серии ВЛ-10, ЧС-2, приписанные к депо

Москва-Сортировочная, а на участке Рыбное-Воскресенскит электровозы серии ВЛ-8 и ВЛ-10, приписанные к депо станции Рыбное.

Вывозные поезда на участках Голутвин-Озеры и Пески-Зарайск обслуживаются тепловозами серии ЧМЭ-3, локомотивным депо Москва-Сортировочная.

Маневровая работа на станции Голутвин осуществляется двумя локомотивами серии ЧМЭ-3.

Для высадки и посадки пассажиров на станции имеются пассажирские обустройства:

№1 – низкая береговая платформа, расположенная со стороны ІІ –го главного пути;

№2 – высокая островная платформа, расположенная между 29 и І –м главным путем;

№3 – низкая, полуостровная платформа, расположенная между 24 и 26 путями;

№4 – вокзал.

Для обеспечения поездной и маневровой работы станция имеет три приемоотправочных и три сортировочных парка.

Характеристика путевого развития четного приемоотправочного парка приведена в табл. 1.1.

Приемоотправочный парк предназначен для пропуска четных транзитных грузовых поездов и для выполнения работы, связанной с прицепкой и отцепкой вагонов, с четными групповыми, сборными и вывозными поездами.

Характеристика путевого развития четного сортировочного парка приведена в таблице 1.1.

Таблица 1.1 Характеристика путевого развития  четного приемоотправочного парка

Четный сортировочный парк предназначен для расформирования групп вагонов, прибывших с четными групповыми, сборными и вывозными поездами и для формирования групп вагонов с последующей их прицепкой к четными и нечетными сборными и вывозным поездам. В парке производится также подборка групп вагонов для подачи их на подъездные пути завода АО «Вторчермет», АО ХК «Коломенский завод», карьера «Ока», вагоны, назначением на остальные подъездные пути передаются в нечетный сортировочный парк, с включенными автотормозами через главные пути и 25 вытяжку.

Таблица 1.2 Характеристика путевого развития четного сортировочного парка

К четным приемоотправочному и сортировочному паркам примыкает подъездные пути АО «Вторчермет», нефтебазы, карьера «Ока», Гортопа.

Характеристика путевого развития нечетного приемоотправочного парка приведена в таблице 1.3

Таблица 1.3 Характеристика путевого развития нечетного приемоотправочного парка

Приемоотправочный парк предназначен для пропуска нечетных транзитных грузовых поездов со стороны станции Рыбное и для выполнения работы, связанной с прицепкой и отцепкой вагонов, с нечетными грузовыми, сборными и вывозными поездами. В необходимых случаях в нечетном приемоотправочном парке может производиться маневровая работа с нечетными грузовыми поездами.

Характеристика путевого развития нечетного сортировочного парка приведена в таблице 1.4.

Таблица 1.4 Характеристика путевого развития нечетного  сортировочного парка