Расчет потребности автомобилей при введении схем маршрутизации на заданном полигоне обслуживания (тип перевозимых грузов - штучный), страница 5

2.2.  Введение схем маршрутизации

2.2.1.  Оптимизация порожних ездок

При организации перевозок маятниковыми маршрутами с обратным порожним пробегом все автомобили двигаются в разгруженном состоянии ровно половину рабочего времени. Исключая порожний пробег автомобилей можно повысить их производительность, а значит уменьшить их количество, требуемое для выполнения заданного объема перевозок.

При составлении схем маршрутизации груженые ездки не изменяются, однако часть порожних можно загрузить объемом груза, который требуется доставить в обратном направлении.

В качестве матрицы груженых ездок примем матрицу составленную в таблице 4. Построим матрицу минимизации пробега порожних ездок, используя метод наименьшего показателя оптимальности.

Таблица 5.  Оптимальная матрица порожних ездок.

Значения потенциалов строк и столбцов указывают на то, что данная матрица является оптимальной и дальнейшее ее преобразование нецелесообразно.

Используя матрицы груженых и порожних ездок, построим совместную матрицу, указав количество порожних ездок по соответствующему направлению в скобках, а груженых—за скобками.

Таблица 6. Совместная матрица груженых и порожних ездок.

2.2.2.  Определение маршрутов движения автомобилей