Проектування нової залізниці на пагорбковій місцевісті з невеликою кількістю річок

ВСТУП

     Вишукування і проектування залізничних доріг – область транспортної науки, яка вивчає методи інженерних вишукувань для збору інформації про район проектування і розробки її на основі комплексних науково-обґрунтованих проектів будівництва нових і реконструкцій діючих залізничних доріг. Проектування нових залізничних доріг, додаткових головних колій та посилення існуючих ліній, здійснюється на основі рішень, прийнятих в утверджених техніко-економічних обґрунтувань або техніко економічних розрахунків, а також схемах і проектах районної планування. Залізниці є важливим елементом єдиної транспортної системи України. Вони виконують великий об’єм перевізної роботи яка забезпечує економічні зв’язки. На долю залізниць приходиться більше половини загального вантажообігу і більше третини пасажирських перевезень. За рахунок підвищення маси потягу на рейки намічається збільшення інтенсивності використання залізниць.

Залізниця являється дорогою спорудою, яка включає до проектного рішення —гарантію безпечного руху по ній. У проекті необхідно використовувати досягнення науки і техніки, щоб залізниця, яка будується або реконструюється до моменту закінчення робіт відповідала технічному рівню сучасності. Проект повинен виражати прогресивні шляхи будівництва, високу механізацію і індустріалізацію та прогресивні шляхи експлуатації залізниці при великих вагах та швидкостях руху вантажних і пасажирських поїздів.

Проектування залізниць — це наука про транспорт, де на основі вивчення природних умов і задач, поставлених планами соціально-економічного розвитку, розробляють теоретичні методи інженерних вишукувань і комплексного проектування нових і реконструюючих діючих доріг. Задача технічних вишукувань складається в тому , щоб підібрати найбільш повну інформацію для проектування залізниць.

В залізничному будівництві важлива питома вага постійних улаштувань залізниці , водопропускних труб, мостів, тунелів, контактної мережі і тягових підстанцій електрифікованих шляхів, ліній електропередач і зв’язку, різних виробничих, службово-технічних, жилих, культурно-побутових і інших споруд, мереж водо-, тепло-, газо забезпечення і каналізації, під’їзних шляхів.

1. ОПИС РАЙОНУ ПРОЕКТУВАННЯ.

Район проектування нової залізниці має пагорбкову місцевість. На території будівництва нової лінії знаходиться невелика кількість річок. По можливості необхідно обходити річки та понижені місця. Якщо це неможливо, або нераціонально влаштовують водопропускні труби або мости.

Залізниця також перетинає луки, ліси, чагарник.

2.ОСНОВНІ ТЕХНІЧНІ ПАРАМЕТРИ ТА НОРМИ ПРОЕКТУВАННЯ ЗАЛІЗНИЦЬ.

Таблиця 2.1 Основні норми проектування.

ПОКАЗНИКИ	Варіанти
	1	2
1.Категорія дороги	I	I
2.Керівний ухил, ‰	8	7
3.Корисна довжина прийомо-відправочних колій, м	850	850
4.Алгебраічна різниця спряжених ухилів, ‰                    рекомендована                    допустима	8 13	8 13
5.Мінімальна висота насипу з умов снігозаносимості, м	0,85	0,85
6.Мінімальні вставки між сполученими кривими,  , направленими:                    в одну сторону, м                    в різні сторони, м	100 75	100 75
7.Довжина елементів перехідної крутизни і роздільних ділянок, м              рекомендована              максимально-допустима	250 200	250 200

3. ВИБІР НАПРЯМКУ ЗАЛІЗНИЦІ.

При виборі напрямку траси необхідно враховувати такі фактори:

1.  Значення залізниць;

2.  Геологічні, топографічні та інші природні умови;

3.  Вид тяги, тип локомотиву, кількість головних колій, крутизну керуючого нахилу;

4.  Характер та розмір перевезень.

Вибір напрямку залізниці починаємо з прокладання повітряно-ломаної лінії між початком і кінцем траси.

Призначення повітряно-ломаної лінії полягає в оцінці рельєфу на найкоротшому напрямку і полоси варіювання, визначенні попутних річкових долин і водорозділів.

Якщо економічні умови району  дозволяють виявити опорні пункти напрямку залізниці, то можливо визначення фіксованих точок.

Фіксовані точки – це найбільш придатні місця для проходження траси.

При виборі кращого варіанту з точки зору будівельних та експлуатаційних показників, задоволенні основної мети проектування порівнюють декілька варіантів траси.

Їх оцінюють по довжині варіанту, геодезичної лінії, коефіцієнта розвитку, сумі підйомів та спусків, середнього ухилу, кількості водопропускних споруд.

Після аналізу цих показників обирають два конкурентні варіанти для подальшого трасування.

4.ТРАСУВАННЯ ВАРІАНТІВ.

За вибраним напрямком варіанту визначаємо спочатку знаходження вільних і напружених ходів. Визначаємо ухили ділянок за формулою: