Проект железнодорожного узла с горочной сортировочной станцией, страница 8

За расчетный трудный сортировочный путь принимается тот путь, на котором по маршруту скатывания суммарная удельная работа сил сопротивления движения имеет наибольшее значение.

Высота горки рассчитывается из условия скатывания плохого отцепа в плохих условиях на расчетный, трудный по сопротивлению сортировочный путь, Высота горки определяется по формуле:

Н_г=10^-3(1,75(w₀^пб+w_ср.в^пб)L_р+w_си^пбL_р+å1,75(0,23åa+0,56n_стр)V_ср²)-V₀²/2q¢_пб    , где

w₀^пб - основное удельное сопротивление от трения в буксах, бандажа от рельс, кгс/тс;

w_ср.в^пб - удельное сопротивление движению вагонов от воздушной Среды и ветра, кгс/тс;

L_р - расчетная длина от вершины горки до расчетной точки;

w_си^пб - удельное сопротивление движению вагонов от снега и инея, кгс/тс;

a - сумма углов поворота (кривых и стрелочных переводов) на участке;

n_стр - число стрелочных переводов на соответствующем участке;

V₀ - начальная скорость роспуска вагонов, 1,7м/с;

q¢_пб - ускорение свободного падения с учетом инерции вращающихся частей вагона, 9,4м/с².

w₀^пб=w₀^ср+js=2,42 кгс/тс

w_си^пб=0,26 кгс/тс

w_си^хб=0,13 кгс/тс

С_х^пб=1,496

z^пб=17,8С_х^пбS^пб/(273+t)q_бр^пб=17,8*1,496*9,7/(273-23)*40=0,02582

w_ср.в^пб=z^пб(V_ср+V_{вет.встр})²=0,02582(4,4+6,5)²=3,07

С_х^хб=С_х^охб=1,71

z^хб=17,8С_х^хбS^хб/(273+t)q_бр^хб=17,8*1,71*8,5/(273-23)*85=0,01221

z^охб=17,8С_х^охбS^охб/(273+t)q_бр^охб=17,8*1,71*8,5/(273+22)*85=0,01032

1) 1,75(0,23*9,46+0,56*2)*4,5²=116,795

2) 1,75(0,23*25,04+0,56*3)*6²=468,669

3) 1,75(0,23*37,94+0,56*4)*5²=479,771

4) 1,75(0,23*23,1)*4²=37,191                                                å=1102,423

Н_г=10^-3(1,75(2,42+3,07)*472,66+0,23*472,66+1102,426)-1,7²/2*9,4=5,5985

РАСЧЕТ ПРОДОЛЬНОГО ПРОФИЛЯ ГОРКИ.

Продольный профиль горки состоит из двух частей: надвижная часть и спускная.

Расчет продольного профиля надвижной части горки.

Продольный профиль надвижной части горки рассчитывается из условия трогания с места полного состава, если первый вагон остановился у вершины горки.

i_н^ср=F_к^тр/(Q+Р)-(w_тр+w_кс+w₀)    , где

F_к^тр - касательная сила при трогании, принимаем 39600 кг;

Р - вес поезда, принимаем 126 т.

Q=m_с(q_бр⁴Y⁴+q_бр⁸Y⁸)

Принимаем q_бр⁴=90 т.     Y⁴=0,97        q_бр⁸=165 т.    Y⁸=0,03

w_тр=28/(q₀⁴+7)Y⁴+28/(q₀⁸+7)Y⁸

q₀⁴=q_бр⁴/4             q₀⁸=q_бр⁸/8

w_кс=(1,75(0,23åa+0,56n_стр)V_н²)/l_сост

i_н=i_н^срl_сост/l_над

åa=6,33°*8+6,33=56,97

w_кс=(1,75(0,23*56,97+0,56*8)*2,5)/795=0,24 кгс/тс