Характеристика самолета Ту-154(Б-2) и расчет полета

Общая характеристика самолета Ту-154(Б-2).

Самолет Ту-154 с тремя двухконтурными турбовентиляторными двигателями         НК-8-2У представляет собой свободно несущий моноплан цельнометаллической конструкции с низкорасположенным стреловидным крылом, однокилевым                             Т-образным оперением и трехстоечным шасси.

Самолет предназначен для перевозки пассажиров, багажа и почты на авиалиниях малой и средней протяженности, т.е. от 500 до 4000 км. По уровню летных характеристик он относится к группе самолетов, у которых при отказе одного двигателя в любой момент на разбеге обеспечивается возможность безопасного прекращения или продолжения взлета.

Потребная тяга  для выполнения полета с набором высоты определяется по формуле:

где:

X_а – сила лобового сопротивления;

G – полетный вес самолета;

q - угол подъема.

После преобразования этой формулы для расчета потребной тяги двигателей при продолжении взлета и условии отказа одного из двигателей получаем:

где:

К_взл – качество самолета в момент отрыва при механизации крыла во взлетном положении.

Располагаемая тяга всех двигателей (располагаемая тяга самолета Р_расп), выбранная из условия отказа одного из них при взлете, составляет:

- самолет с двумя двигателями;

 - самолет с тремя двигателями.

Для магистрального самолета средней дальности, каким является самолет  Ту-154, чтоб не выйти за пределы аэродромов класса В, длина разбега для условий, близких к стандартным, не должно превышать 1200 – 1300м.

Потребная взлетная тяга для двигателей исходя из условия получения заданной длины разбега, определяются по формуле:

где:

V_отр – скорость отрыва самолета от ВПП, м/с;

l_разб – длина разбега, м;

f_разб – коэффициент трения колес о ВПП при разбеге.

Для взлетного веса самолета 90 тонн при коэффициенте трения на разбеге f=0,03 и качестве К_взл= 7,5 потребная взлетная тяга составляет 25 тс.

Решение задачи выбора потребного количества двигателей и тяговооруженности для пассажирских самолетов показывает, что магистральные самолеты средней дальности (Boeing 727, Дуглас ДС-10, Локхид L - 1011, Хаукер Сиддли «Трайдент») имеют три двигателя и такая схема является для них оптимальной.

Основные технические характеристики самолета Ту-154

Весовые данные

Максимальный рулежный вес, кгс	94450
Максимальный рулежный вес, кгс	94000
Максимальный посадочный вес, кгс	78000
Максимальная коммерческая нагрузка, кгс	18000
Максимальный вес топлива и коммерческой нагрузки, кгс	51150
Максимальный вес топлива, кгс	33150
Вес снаряженного самолета с экипажем	49500 - 50600

Геометрические данные

Размах крыла, м	37,55
Длина самолета, м	47,9
Высота самолета на стоянке, м	11,4
Поперечное V крыла по линии ¼ хорды, град.мин	- 1,10
Ширина колеи шасси, м	11,5
Продольная база шасси, м	18,92
Стояночный угол самолета, град	0

Крыло

Площадь крыла без наплывов, м2	180
Площадь крыла с наплывом, м2	201,45
Средняя аэродинамическая хорда (САХ), м	5,285
Корневая хорда крыла без наплывов, м	7,45
Концевая хорда крыла, м	2,138
Удлинение крыла без наплывов	7,83
Стреловидность крыла по линии ¼ хорды, град	35
Угол установки крыла по нулевой нервюре, град	+3
Угол установки крыла по концевой нервюре (по потоку), град	-1

Оперение

Площадь горизонтального оперения, м2	40,55
Размах, м	13,4
Удлинение	4,41
Площадь рулевой поверхности, м2	8,46
Стреловидность горизонтального оперения по линии ¼ хорды, град	40
Площадь вертикального оперения с форкилем, м2	31,7
Высота вертикального оперения, м	5,65
Удлинение	1
Сужение	1,83
Площадь руля направления, м2	7,4
Стреловидность вертикального оперения по линии ¼ хорды, град	45

Фюзеляж

Центровочные данные