Характеристика самолета Ту-154(Б-2) и расчет полета, страница 2

Летные данные

Максимальная крейсерская скорость на высоте 11 км при массе 90 т, км/ч	950
Практический потолок самолета при 3-х работающих двигателях, м	12270
Практический потолок самолета при 2-х работающих двигателях, м	9800
Время набора практического потолка при 3-х двигателях, мин	21
Время набора практического потолка при 2-х двигателях, мин	37
Длина разбега, СА, м	1200
Вертикальная скорость набора высоты, м/с	4,2
Градиент набора высоты, %	5,6
Длина пробега, м	1000

Исходные данные самолета Ту-154

Самолет такого типа, как Ту-154, относится к неманевренным самолетам.

Ограничения режима полета	m0	mц.н.	mт	mсн	P0H	Ce0H	nдв	PS	ba	Lг.о.
M £ 0.9;  Vi £ 820км/ч.	90	0.2	0.4	0.5	0.32	0.5	3/2	500	5.3	3.6

Аэродинамические характеристики самолета Ту-154.

Для расчета ЛТХ требуются зависимости:

С_ха (С_уа , М), С_уа (a, М), С_{у доп.} (М)

В линейном диапазоне изменения углов атаки аэродинамические характеристики представляются в виде:

С_х(С_у, М) = С_хm (М) + А(М)[С_у – С_уm (М)]²

Су (a, М) = С_у^a(М)[a- a₀(М)]

где:

С_хm – минимальный коэффициент лобового сопротивления;

А – отвал поляры;

С_уm – коэффициент подъемной силы при С_х = С_хm;

С_у^a - производная коэффициента подъемной силы по углу атаки;

a₀ – угол атаки при С_у = 0

В нашем случае принимаем практический потолок самолета при взлетном весе 90 тонн в условиях стандартной атмосферы при трех работающих двигателях на номинальном режиме 11000 метров.

Для неманевренного самолета число М выбираем из следующих рекомендаций:

0.3; 0.5; 0.7; 0.85; 0.9; 0.95

Например, если на высоте 11000 метров истинная скорость самолета составляет      950 км/ч (264 м/с), то число М = 0,88

Максимальная крейсерская скорость на высоте 11000 метров составляет                   950 км/ч.(М=0,88).

М	а	r	Судоп	Схm	А	Суm
0.3	340.4	1.23	1.13	0,23	0.07	1,45
0.5	332.7	1.01	1.08	0,23	0.07	1,45
0.7	324.7	0.82	0.98	0,23	0.09	1,3
0.8	316.6	0.66	0.9	0,24	0.12	1,04
0.85	308.2	0.526	0.85	0,25	0.14	0,85
0.9	299.6	0.414	0.8	0,285	0.16	0,62

Высотно-скоростные и дроссельные характеристики двигателя.

Высотно-скоростные характеристики определяют зависимости тяги и удельного часового расхода топлива от скорости полета (числа Маха) и высоты при фиксированном режиме работы двигателя ( Р(М,Н); Се(М,Н)). Режим работы двигателя определяется частотой вращения ротора турбины.

К дроссельным характеристикам двигателя относятся зависимости тяги и удельного часового расхода топлива от режима работы двигателя.

Двигатель НК-8-2У имеет степень двухконтурности m = 2,5 и степень сжатия p^*_к = 17.

На высотах больше 11 км, тяга двигателя изменяется пропорционально давлению атмосферы.

Высотно-скоростная характеристика двигателя на режиме ²номинал²                     Р_н