Як тільки ЗІЛ почав виробництво v-образного восьмициліндрового двигуна ЗІЛ-130, встало питання про комплектацію ними автобусів ЛАЗ. Дослідні екземпляри автобуса під індексом ЛАЗ-695Е були виготовлені в 1961 р. Серійний випуск ЛАЗ-695Е почався в 1963 р., але за рік їх всього виготовили 394 екземпляри і лише з квітня 1964 р. завод повністю перейшов на випуск моделі ''Е''. Всього до 1969 р. виготовили 37916 автобусів ЛАЗ-695Е, у тому числі 1346 на експорт. Автобуси ЛАЗ-695Е 1963 р. випуску зовні нічим не відрізнялися від автобусів, що випускалися в той же час, ЛАЗ-695Б, але вже з 1964 р. всі автобуси ЛАЗ отримали нові — закруглені — колісні арки, по яких ЛАЗ-695Е і став пізнаватися зовні. ЛАЗ-695Е, на відміну від ЛАЗ-695Б, комплектувалися маточинами передніх і задніх мостів, а також дисками коліс такими ж, які застосовувалися на ЗІЛ-158. З 1969 року упроваджений електропневматичний привід управління дверима. З цього ж року почали встановлювати задні мости угорського "Раба". На ЛАЗ-695Е був змінений щиток приладів: з'явилася комбінація приладів, інший спідометр. На машинах ЛАЗ-695Б і ЛАЗ-695Е були відсутні верхні задні габаритні ліхтарі. На базі автобуса ЛАЗ-695Е випускався автобус ЛАЗ-697Е "Турист".
Автомобиль - ЛАЗ-697Е випускався
Технічна характеристика
Завод-виробник: Львовским автобусным заводом (Львов, Украина)
Час випуска…………………………………………………………….1961-1969 рр.
Габаритні розміри:
Довжина…………………………………………………………………...9220 мм
ширина…………………………………………………………………….2500 мм
высота …………………………………………………………………….3050 мм
Число міст……………………………………………………………………...55-60
Місць для сидіння……………………………………………………………..32
Масса в спорядженому стані…..………………………………………………6850 кг
Повна вага……………………………………………………………………11610 кг
База……………………………………………………………………………..3300 мм
Мінімальний дорожній просвіт………………………………………………..320 мм
Максимальна швидкість…………………………………………………. …80 км/год
Витрата палива…………………………………………………………30-40 л/100км
Двигун ЗІЛ-130, карбюраторний, V-образний, чотирьохтактний, восьмициліндровий, верхнєклапанний
Об’єм двигуна……………………………………………………………………….6 л
Ступінь стиску………………………………………………………………………6
Максимальна потужність………………………………………………………150 л.с.
Розмір шин………………………………………………………………........260-508Р
1.2. Визначення річної програми АРЗ
Виробнича програма АРЗ складається з капітального ремонту типових машин (автобусів), виконання завдання по капітальному ремонту типових агрегатів (двигунів внутрішнього згорання) та виконання робіт по забезпеченню виробничої діяльності свого заводу, що як правило планується в тисячах гривень.
За варіантом передбачається: ремонт Автомобільів в кількості 475 машин;
ремонт ДВЗ в кількості N дв = Nм (І + a) :
Nдв = 475 ´ (1 + 4) =2375двигунів.
Ремонт свого обладнання на суму 130 тис. гривень.
Для економічного розрахунку виробничу програму обраховуємо в людино-годинах.
Згідно з нормувальною документацією розроблені нормативи на капітальний ремонт, як машин в цілому, так і окремих агрегатів. Трудомісткість підраховується в людино-годинах.
Трудомісткість робіт для заводських потреб підраховується з розрахунку: 100 гривень в грошовому виді потребують витрат 80 люд.-год.
Річна програма виробництва в натуральних числах складає:
T=Nм+Nдв+Тдод
де Nм — річний план капітального ремонту машин;
Nдв — річний план капітального ремонту ДВЗ;
Тдод — трудовитрати на заводські потреби.
Підраховуємо дійсну трудомісткість робіт на АРЗ за рік в людино-годинах: Тз=Σtм×Nм+ Σtдв×Nдв+Тдод
де tм, tдв — трудомісткість капітального ремонту одиниці машини і двигунів з табл. 2 [5];
Nм,Nдв— річна програма капітального ремонту на РМЗ машин
та двигунів;
Тдод — трудомісткість заводських робіт.
люд.-год.
1.3.Визначення типу АРЗ та організаційної форми ремонту
Уважаемый посетитель!
Чтобы распечатать файл, скачайте его (в формате Word).
Ссылка на скачивание - внизу страницы.