Технологія й організація капітального ремонту вантажних бортових автомобілей (за базову марку прийнято вантажний автомобіль ЗІЛ-ММЗ- 555)

Вступ

Незважаючи на складну економічну ситуацію у країні: падіння рівня виробництва,  підвищення цін на енергосистеми, послуги,  сировину та ін., автомобільний транспорт залишається одним із основних видів транспорту, який виконує більшу частину вантажних та пасажирських перевезень.

Тому зараз, особливо актуальною є задача технічної служби автотранспортних підприємств –  підтримувати рухомий склад у технічно справному стані. Це призводить у свою чергу до зниження витрат на експлуатацію автомобілів (автобусів) (витрати на паливо-мастильні матеріали,  шини,  запасні частини та особливо на технічне обслуговування і ремонт рухомого складу).

Ремонтне виробництво – це особливий вид часткового виробництва автомобілів,  який характеризується не рівноміцністю їх деталей і не стабільністю регулювань,  а саме має у своєму вихідному складі елементи різного строку служби. Воно організовується у сфері споживання автомобілів і полягає у періодичному відновленні частково втраченої внаслідок зносу працездатності їх окремих елементів.

В процесі ремонтного виробництва можливе споживання виробничої продукції машинобудівного виробництва  (готових запасних частин,  складальних одиниць,  агрегатів). 

Дійсний об’єм по ремонту автомобілів визначається фактичними затратами праці по виконаним розбірно-складальним, мийним, ремонтним і контрольно-випробувальним роботам.

Процеси технічного обслуговування (ТО) автомобілів – це процеси відновлення конструктивних вихідних елементів (змащувальні,  регулювальні і т.п.)  цих машин.  Об’єми їх виконання входять в об’єми ремонтного виробництва,  яке має справу з автомобілями,  агрегатами і складальними одиницями, що частково втратили працездатність,  але які є ремонтопридатними і служать своєрідними заготовками для цього виробництва.

Своєрідність даних процесів на відміну від виготовлення автомобілів,  які відбуваються по схемі сировина – виготовлення - автомобіль, полягає в їх замкненості, а саме автомобіль – ремонт - автомобіль.

Під виробничим процесом ремонту автомобіля розуміють сукупність робіт по відновленню працездатності автомобіля, які виконуються в певній послідовності.

Під технологічним процесом розуміють ту частину виробничого процесу, протягом якої відбувається кількісна або якісна зміна ремонтованого об'єкту або його елементів, наприклад,  відновлення зношених деталей,  складання вузлів, агрегатів, автомобіля та ін.

1 Проектування головного корпусу заводу для капітального ремонту автомобілів

1.1  Об’єкт ремонту

Згідно з завданням на капітальний ремонт на АРЗ направляються вантажні бортові автомобілі, за базову марку прийнято вантажний автомобіль ЗІЛ-ММЗ- 555.

Рисунок 1 – Автомобіль ЗІЛ-ММЗ-555

Автомобіль-самоскид ЗІЛ-ММЗ-555 вантажопідйомністю 4500 кг виготовлявся Митищинським машинобудівельним заводом на базі ЗІЛ-130 в 1964-1977 роках, з 1977 року почалось виробництво машини вантажопідйомністю 5250 кг, призначеної для перевезення будівельних та промислових вантажів. Кузов суцільнометалевий із захисним козирком, розвантаження – назад. Об’єм кузова – 3 м³. Кут підйому кузова – 55^о. Пристрій підйому – гідравлічний з приводом від коробки відбору потужності.

 Таблиця 1 – Коротка технічна характеристика автомобіля ЗІЛ-ММЗ-555

   1.2 Визначення річної програми АРЗ

Виробнича програма АРЗ складається з капітального ремонту типових машин (вантажних автомобілів), виконання завдання по капітальному ремонту типових агрегатів (двигунів внутрішнього згорання) та виконання робіт по забезпеченню виробничої діяльності свого заводу, що як правило планується в тисячах гривень.

За варіантом передбачається: ремонт автомобілів  в кількості 465 машин; ремонт ДВЗ в кількості , шт:

                        ,                                 (1.1)

де α – відношення між машинами і двигунами, що ремонтуються (за завданням α=2,7)

                    двигунів.                                   

Ремонт свого обладнання на суму 110 тис. гривень.

Для економічного розрахунку виробничу програму обраховуємо в людино-годинах.

Згідно з нормувальною документацією розроблені нормативи на капітальний ремонт, як машин в цілому, так і окремих агрегатів. Трудомісткість підраховується в людино-годинах.

Трудомісткість робіт для заводських потреб підраховується з розрахунку, що 100 гривень в грошовому виді потребують затрат 80 люд.-год.