Технологія й організація капітального ремонту вантажних бортових автомобілей (за базову марку прийнято вантажний автомобіль ЗІЛ-ММЗ- 555), страница 11

3  Розроблення технологічного процесу відновлення деталі

Під розроблення технологічного процесу виготовлення або відновлення деталі необхідно дотримуватися технологічного та економічного принципів. Згідно з технічним принципом – деталь повинна повністю відповідати вимогам робочого креслення, а згідно з економічним – витрати на технологічний процес мають бути мінімальні.

За завданням проектується технологічний процес відновлення золотника гідророзподілювача ЗС.4121. Ремонтне креслення деталі показано на листі формату А3. Дана деталь виготовляється із сталі 45.

Річну програму ремонту золотника гідророзподілювача приймаємо згідно з річною програмою ремонту автомобілів та статистичним показником вірогідності виходу даної деталі з ладу.

Основними дефектами золотника гідророзподілювача спрацювання поверхонь робочих поясків і пошкодження різьби, які розглянуті в таблиці 9.

Виконуємо опис усунення дефекту спрацювання поверхонь робочих поясків.

План операцій на відновлення поверхонь робочих поясків:

1.  очищення деталі;

2.  дефекація;

3.  попереднє шліфування;

4.  нанесення гальванічного покриття (хромування);

5.  шліфування до необхідного розміру;

6.  контроль.

Усунення дефекту спрацювання робочих поясків виконується шляхом нанесення гальванічного покриття (хромування). Дана операція є основною у процесі відновлення. Вона широко використовується для компенсації спрацювання робочих поверхонь деталей.

Гальванічне покриття отримують із електролітів при проходженні через них постійного струму. Катодом при гальванічному осадженні металів з електроліту є відновлювана деталь, анодом – металева пластина.

Процес нанесення покриттів на деталі містить три групи операцій: підготовку деталей до нанесення покриття, нанесення покриття й обробку деталей після покриття.

Підготовка деталей до нанесення покриття містить наступні операції: механічну обробку поверхонь, що потребують нарощування, очищення деталей від окислів і попереднє знежирення, монтаж деталей на підвісне пристосування, ізоляцію поверхонь, що не потребують нарощування, знежирення деталей та промивання у воді, анодну обробку (декапірування).

Попередня механічна обробка деталі має за мету надати відновлюваним поверхням правильну геометричну форму.

Очищення деталі від окислів виконується шляхом обробки м’яким шліфувальним кругом із полірувальною пастою. Попереднє знежирення здійснюється шляхом промивання у розчинниках (уайт-спірит).

Для захисту поверхонь, що не потребують нарощування, застосовують різноманітні футляри, втулки, екрани, виготовлені з неелектропровідних кислотостійких матеріалів (ебоніт, вініпласт та ін).

Остаточне знежирення поверхонь, що потребують нарощування, виконують шляхом електрохімічної обробки в лужних розчинах. Після знежирення деталі промивають у гарячій воді, а потім у холодній воді.

Декапірування (анодна обробка) виконується для видалення дуже тонких окисних плівок із поверхні деталі і забезпечує більш міцне зчеплення хромового покриття з поверхнею деталі. Ця операція безпосередньо передує нанесенню покриття. Анодну обробку виконують в основному електроліті. Деталь підвішують у ванні для хромування й для прогріву витримують 1-2 хвилини без струму, а потім піддають обробці на аноді 30-45 с. Після цього, не витягуючи деталі з електроліту, перемикають її на катод та наносять покриття.

Обробка деталей після нанесення покриття містить наступні операції: нейтралізацію деталей від залишків електроліту, промивання деталей у холодній і гарячій воді, демонтаж деталей із підвісного пристосування й зняття ізоляції, сушіння деталей, механічну обробку деталей до необхідного розміру.