Выбор экскаваторно-железнодорожного комплекса оборудования для Бородинского буроугольного месторождения, страница 6

Строим диаграммы критериев эффективности для вскрышного участка.

Оптимальный комплекс по удельным затратам для

вскрышного участка -Вариант №2

Оптимальный комплекс  по себестоимости погрузочно-транспортных работ для вскрышного участка  – Вариант№3.

Оптимальный комплекс  по удельным капитальным затратам для

вскрышного участка  – Вариант№5.

Оптимальный комплекс  по удельному расходу топлива

для вскрышного участка  – Вариант№2.

Оптимальный комплекс  производительности локомотива в смену для вскрышного участка  – Вариант№2.

После построения оценочных диаграмм, проводим выбор рационального варианта по вскрышному участку путем оценки вариантов.  Таблица 15.

Определение рационального варианта погрузочно-транспортного комплекса для вскрышного участка.                                                                                                                           Таблица 15.
Критерии эффективности	Вскрыша №1		Вскрыша №2		Вскрыша №3		Вскрыша №4		Вскрыша №5
удельные затраты, руб./т	4		1		3		5		2
себестоимость погр. - транспортных работ, руб.	3		5		2		4		1
удельные капитальные затраты, руб./т	3		5		2		4		1
удельные расходы топлива, кг/(т*км)	3		1		4		5		2
производительность локомотивосостава в смену, т/смена	2		5		4		3		1

Про анализировав таблицу 15, видно что рациональным является вариант№5.                                                                                         Так как его показатели по сравнению с другими вариантами наиболее выгодны с точки зрения экономики. Он может конкурировать с вариантом№2, но из данных вариантов он является не рациональным по сравнению с вариантом№5. Его можно принять в качестве запасного, если в наличии имеется такое оборудование.

Сводим все критерии эффективности применения экскаваторно-железододожного транспорта для добычного участка.                                                         

Таблица 16

Критерии эффективности	Вариант №1	Вариант №2	Вариант № 3	Вариант № 4	Вариант №5
удельные затраты, руб./т	1459,375	1459,375	2196,587	1476,733	2198,096
себестоимость погр. - транспортных работ, руб.	1396,653	1396,653	2127,79	1408,816	2128,848
удельные капитальные затраты, руб./т	62,72	62,72	68,795	67,916	69,247
удельные расходы топлива, кг/(т*км)	0,00088	0,00088	0,00074	0,00074	0,00073
производительность локомотивосостава в смену, т/смена	6647,642	6647,642	6535,767	6490,897	6205,919

Строим диаграммы критериев эффективности для добычного участка.

Оптимальный комплекс по удельным затратам для добычного участка  –           Вариант №1.

Оптимальный комплекс  по себестоимости погрузочно-транспортных работ для добычного участка  – Вариант№1.

Оптимальный комплекс  по удельным капитальным затратам для добычного участка  – Вариант№1.

Оптимальный комплекс  по удельному расходу топлива для

добычного участка  – Вариант№5.

Оптимальный комплекс  производительности локомотива в смену для добычного участка  – Вариант№1.

После построения оценочных диаграмм, проводим выбор рационального варианта по добычному участку путеем оценки вариантов. Таблица 17.

Определение рационального варианта погрузочно-транспортного комплекса для добычного  участка.                                                                                                                          Таблица 17.
	Критерии эффективности		Вскрыша №1		Вскрыша №2		Вскрыша №3		Вскрыша №4		Вскрыша №5
	удельные затраты, руб./т		1		2		4		3		5
	себестоимость погр. - транспортных работ, руб.		1		2		4		3		5
	удельные капитальные затраты, руб./т		1		2		4		3		5
	удельные расходы топлива, кг/(т*км)		4		5		3		2		1
	производительность локомотивосостава в смену, т/смена		1		2		3		4		5

Про анализировав таблицу 17, видно что рациональным является вариант№1.                                                                                        

Так как его показатели по сравнению с другими вариантами наиболее выгодны с точки зрения экономики , не учитывая вариант№2 так как он аналогичен. В связи с тем что небыло взято во внимание, то что предстоит отдельное анализирование отдельных вариантов. Он входит в состав расчета комплекса в целом, и значительно влияет на экономические показатели в совместной работе со вскрышным комплексом оборудования.

Сводим все критерии эффективности применения экскаваторно-железододожного транспорта для «итого по комплексу».