Расчет инвентарного парка локомотивов и измерителей их работ. Определение фронта ремонта и процента неисправных локомотивов

1 Расчет инвентарного парка локомотивов и измерителей их работ

Схема участков обращения локомотивов представлена на рисунке 1.1

Рисунок 1.1- Схема участков обращения локомотивов

Инвентарный парк депо включает в себя локомотивы, находящиеся в распоряжении депо и вне распоряжения депо, определяется по формуле:

М_ИНВ = М_РД+М_ВРД ,

где М_РД – парк в распоряжении депо;

М_ВРД – парк вне распоряжения депо.

Парк в распоряжении депо состоит из эксплуатируемого и неэксплуатируемого парка, определяется по формуле:

    М_РД = М_Э+М_НЭ,                                                                       (1.2)   

где Мэ – эксплуатируемый парк;

      М_НЭ – неэксплуатируемый парк.

1.1  Определение эксплуатируемого парка грузовых локомотивов

1.1.1 Определение времени  хода грузовых поездов по участкам

Время хода поездов по участкам определяется по формуле:

                                                                                (1.3)

где L – длина участка, км;

      v – участковая скорость, км/ч.

1.1.2 

Определяем время пребывания локомотива на станции Б                                                                            

Время пребывания локомотива на станции Б определяется по формуле:

    t_Б = t_ОТЦ + t_ПР + t_ОЖ + t_ТОР + t_ТО   ,                                         (1.4)

где t_ОТЦ – время отцепки и проследования локомотива в    пункте оборота   (t_отц =   

                =0,25ч);                                  

t_ПР – время приемки-сдачи локомотива (t_ПР = 0,25 ч);

t_ОЖ – время ожидания поезда обратного направления     (t_ОЖ = 1,0 ч);      

       t_ТОР – время следования в парк отправления, прицепка проба тормозов (t_ТОР  =

               = 0,33 ч);

       t_ТО – продолжительность выполнения ТО-2 (t_ТО= 1,25 ч),

    t_Б = 0,25 + 0,25 + 1,0 + 0,33 + 1,25 = 3,08 ч.

1.1.3 Определяем время пребывания локомотива на станции С

        Время пребывания локомотива на станции С определяем по формуле (1.4)

t_с = 0,25 + 0,25 + 1,0 + 0,33 + 1,25 = 3,08 ч.

1.1.4 Определение времени полного оборота грузовых  локомотивов

Время полного оборота грузовых локомотивов определяется по формуле:

   ,                                               (1.5)

где t_А – время простоя с поездом на станции А без отцепки  ( t_А = 0,33 ÷ 0,5 ч);

t_АБ - время хода по участку АБ, ч;

t_Б – время пребывания локомотива на станции оборота Б   (t_Б= 3,08 ч);

t_АС – время хода по участку АС, ч;

t_С – время пребывания локомотива на станции оборота С (t_С= 3,08 ч).

1.1.5  Определяем время хода по участку обращения АБ

Время хода по участку обращения АБ определяется пол формуле:

t_АБ = t_А-а + t_{пр а} + t_а-б + t _{пр б} + t_б-Б   ,                                     (1.6)

где t_А-а,  t_а-б,  t_б-Б – время хода поездов по участкам;

t_{пр а} – время приемки-сдачи локомотива в пунктах смены    локомотивных бригад       (t_{пр а},_б = 0,25ч),

t_АБ = 7,9 + 0,25 + 7,7 + 0,25 + 7,9 = 24,0 ч.

1.1.6  Определяем время хода по участку обращения АС

Время хода по участку обращения АС определяется по формуле:

  t_АС = t_А-в + t_{пр в} + t_в-г + t_{пр г} + t_г-д + t_пр + t_д-с ,                              (1.7)

где t_А-в, t_в-г, t_г-д, t_д-с – время  хода поездов по участкам;

      t_{пр в} – время приемки-сдачи локомотива;

      t_{пр г} – время проведения ТО-2 локомотива, с учетом    времени приемки-сдачи

               локомотива в пункте 2  (t_{пр г} = 1,5ч),

t_АС = 6,4 + 0,25 + 6,4 + 1,5 + 6,4 + 0,25 + 6,4 = 27,6 ч.

Время полного оборота грузовых локомотивов определяется по формуле (1.5)

1.1.7  Определяем коэффициент потребности грузовых локомотивов

Коэффициент потребности грузовых локомотивов определяется по формуле:

                                                               (1.8)

1.1.8  Определяем эксплуатируемый парк грузовых  локомотивов

Эксплуатируемый парк грузовых локомотивов определяется по формуле:

                                                                            (1.9)

где N_г – количество пар поездов в грузовом движении.

     локомотивов.

1.2 Определение эксплуатируемого парка пассажирских локомотивов

1.2.1 Определение времени хода пассажирских локомотивов по участкам

Время хода пассажирских локомотивов по участкам определяется поформуле:

      

1.2.2  Определяем время полного оборота пассажирских локомотивов

     Время полного оборота локомотива определяется по формуле:

              

 = 2 + 2  +  + 2 + ,                                       (1.10)

где  – время простоя с поездом на станции А, (  =    0,25 ч);

      – время хода по участку АБ;

      – время хода по участку АС;

       – время пребывания локомотива на станции С с учетом ТО-2,(  = 4,5ч).

1.2.3 Определяем время хода по участку обращения АБ

Время хода по участку обращения АБ определяется по формуле:

        t_АБ = t_А-а + t_{пр а} + t_а-б + t_{пр б} + t_б-Б    ,                                (1.11)

где    t_А-а, t_а-б, t_б-Б    – время хода по участкам;

         t_{пр а} – время приемки –сдачи локомотива в пункте смены    локомотивных

                  бригад (t_{пр а} = 0,25ч),

      t_АБ= 7,75+1,25+7,5+0,25+7,75 =23,5 ч.

1.2.4  Определяем время хода по участку обращения АС

Время хода по участку обращения АС определяется по формуле:

   t_АC = t_А-в+t_{пр в} +t_в-г + t_{пр г}+ t_г-д + t_{пр g} + t_д-С  ,                       (1.12)

где t_{пр г} – время проведения ТО-2 с учетом времени приемки-сдачи локомотива в

                 пункте г,( t_{пр г} = 2,25 ч.),

    t_АС = 6,25+0,25+6,25+2,25+6,25+0,25+6,25 =27,75 ч.

Время полного оборота пассажирских локомотивов определяется по формуле (1.10)

          ч.

1.2.5 Определяем коэффициент потребности пассажирских локомотивов

      Коэффициент потребности пассажирских локомотивов определяется по формуле: 

       .                                                             (1.13)

                                                  

1.2.6  Определяем эксплуатируемый парк пассажирских локомотивов

Эксплуатируемый парк пассажирских локомотивов определяется по формуле:

       .                                                  (1.14)

где  - количество пар поездов в пассажирском движении.

 = 4.6 ^. 1,18 = 82,8,

        Принимаем 83 локомотива.