Техніко-експлуатаційна характеристика станції. Оперативне планування поїзної та вантажної роботи станції. Маршрутні схеми пропуску через станцію вагонопотоків, страница 9

Примітка: 1. При сумарних розмірах пасажирського руху лініях, що примикають більш 25 поїздів за добу кількість колій, необхідно збільшити на одну.

2. Якщо до парку примикає більш однієї лінії І...ІІІ категорії, то потрібну кількість колій збільшується на кількість додаткових підходів.

Таблиця 6.2

Кількість колій у парку відправлення або транзитних сортувальних станції

Примітка: 1. При сумарних розмірах пасажирського руху лініях, що примикають із боку прибуття до транзитного парку сортувальної станції більше 5  поїздів за добу у випадку одного одноколійного підходу, більше 20 поїздів за добу у випадку одного двоколійного підходу й більше 25 поїздів за добу у випадку двох і більше підходів кількість колій збільшується на одну.

2. Якщо відстань між сортувальним і відправним парками менша половини довжини составів, що формуються, до встановленої кількості колій парку відправлення додається потрібна кількість витяжних колій.

6.2 Визначення потрібної кількості колій у сортувальному парку

Кількість сортувальних колій на сортувальних станціях установлюється залежно від кількості призначень згідно з планом формування поїздів (включаючи призначення порожніх вагонів), добової кількості вагонів кожного призначення і технології формування поїздів. На призначення плану формування виділяється, як правило, окрема сортувальна колія, а для призначення із добовим вагонопотоком понад 200 вагонів – дві колії.

Додатково необхідно передбачити колії:

– не менш двох колій для ремонту вагонів (з урахування перенесення трудомісткого без відчіпного ремонту з парку відправлення);

– для вагонів, які направляються під розвантаження або навантаження, сортування або перевантаження;

– для вагонів, які перебувають під охороною;

– для вагонів із небезпечними вантажами класу 1(ВМ), негабаритними вантажами, стиснутими і скрапленими газами;

– для перестановки вагонів на період очищення станції від снігу й інших місцевих потреб;

– 1...3 колій для покриття нерівномірності вагонопотоку окремих призначень та формування з’єднаних поїздів (залежно від обсягу роботи).

На сортувальних станціях, до яких примикають під’їзні колії, кількість додаткових сортувальних колій для накопичення вагонів на промислові станції, маневрові райони та окремо розташовані вантажні фронти слід брати по одній колії на 50...100 вагонів кожного формованого призначення під’їзної колії [7].

При меншій кількості вагонів на призначення необхідно передбачати неспеціалізовані сортувальні колії (колії зі змінною спеціалізацією) із розрахунку одна колія на кожні 25...50 вагонів у середньому за добу.

Потрібна кількість сортувальних колій на сортувальні станції підраховується за допомогою таблиці (див. табл. 6.1).

Таблиця 6.1

Кількість колій у сортувальному парку

7 Технологія роботи з місцевими вагонами